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carlo唔係得48分鐘走就得啦;P 原帖由 kuro 於 2014-12-15 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif一條葵芳特快再拉去石離邨
善用你成日用既google map睇下城隧去石籬近定係青沙去石籬近先啦
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今日部車入總站用第二條坑，放客後沒有立即私牌走，
不知之後去向。
問過坐第一班車既fd，
48分鐘連荔枝角都未到。
可見此乃宣傳伎倆。
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0800班車（TB9362）到葵興站後私回廣源做49X開約1000 原帖由 dcyw 於 2014-12-15 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif早上及傍晚繁忙時間的客量應該會有保證，至於非繁忙時間卻有點保留，而且需與
40X、46P、46X、47X互相好好協調才有可能成事。
如果真係想開全日，非繁時就要靠八幹轉車客，
但係都係果句，而家城隧轉車站發展成熟，八幹真係好難同佢爭，
要爭都只係可以同獅隧爭深水埔區班客仔。
0800班車（TB9362）到葵興站後私回廣源做49X開約1000
系wo，今日49X同86有幸出現新車。
要爭都只係可以同獅隧爭深水埔區班客仔。
但危險既系，
九巴而家想將荃葵青客倒去青沙。
正如你所言，青沙對荃葵青既作用系輔助城隧，
即如果有點對點需求就開青沙線如240/249X，
此等班次不應跟轉車網絡混為一談，
轉車站既討論，
個人覺得應先放在西南九龍，
包括tst/mk/ssp，
至於九龍塘就留給獅隧啦。 其實會唔會諗多咗, 佢只係想做條86系特快
根住再拉去葵涌, 掛個240字頭, 吸引少部份原本要轉車既49X客 (轉40X/46X/47X去葵涌) ?
10號睇住站牌組啲人掛野既時候, 已經覺得條新線會係86同49X搶車用 青沙做葵芳一帶係真係好快好快
同城隧相比大家過左轉車站後一個直跑不停燈不停站可以跑到落葵芳
一個和宜合道停燈上落客
但觀乎240X同272P既做法都只係為左食晒兩家茶飯
載得幾個客就幾多客
若果青沙有全日新線直落葵芳既
咁城隧既46/47X實少左D客
但一減班既又載唔晒荃灣客
同一時間又可以睇死老九唔會咁好死咁肯加資源
特別是塊餅冇咩增加
都係果句
要搬唯有就成條搬
不過青沙未成熟既就唔使諗住