今日收工時間，港大西閘巴士站有人數車
由23 103，到90B 7都有數
差唔多時間見到9028@7同DA87@4前後腳行過
前面架7仔坐滿另外企約10人，後面架4仔8成滿，唔係剩低好多座位
似乎繁忙時間無合併呢兩條線的條件
反而試過幾 ...
講真，香港島有幾大...如果鐵路接駁係成功o既，香港島就唔會陰到得返兩條掛名M線啦 (西港島線通車前，只剩82M, M47)
南區去西區再駁鐵喎，除左冇腦之外都唔知有咩形容詞
班坐office o既根本冇認真考慮過市民需要
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-1-10 10:43 編輯 ]
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香隧塞到行唔郁嗰陣都可以考慮嘅... 原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-10 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif講真，香港島有幾大...如果鐵路接駁係成功o既，香港島就唔會陰到得返兩條掛名M線啦 (西港島線通車前，只剩82M, M47)
南區去西區再駁鐵喎，除左冇腦之外都唔知有咩形容詞
班坐office o既根本冇認真考慮過市民需要 ... 講到尾運輸署想cut中環車流姐
尋日我黃昏又係港大轉4號返華富，差唔多6點11黎左架DA67@4
本身已經坐滿企左堆人(唔知點解一日比一日多人搭)，係港大上多十幾人，岩岩好企到出門口，而且大部份乘客目的地都係華富
等車個陣都不斷見到有人係港大站行出黎個巴士站等車
如果根據呢幾日經驗，4X下繁6點半至7點呢半個鐘係無車經過港大返華富，D車都唔知死晒去邊
其實如果署方肯加強港大站-薄扶林-南區(eg華富華貴)既接駁服務，我唔介意佢cut 43X/46X
但如果話要迫我地搭43M就晒氣啦，上次係石塘咀坐佢返華貴都要坐半個鐘，43X倒返轉先兜田灣後返華貴都快過佢
之前先有人統計過43M乘客只有15%客轉地鐵，而且都有乘客抱怨43M巴士站同地鐵站出入口有段距離
(同港大站比，43M巴士站同地鐵站出口距離真係長得唔合理..) 原帖由 dydx 於 2015-1-10 11:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香隧塞到行唔郁嗰陣都可以考慮嘅... 週一早上甄沾大廈有交通意外，0729~0829，龍尾好似到華富。據聞同時薄扶林道/石排灣道西行好似都有少少塞。
田灣唔想塞香隧，又返灣仔/東區，首選46x，但20mins/班。
試過薄扶林道西行龍尾電車廠，又試過龍尾瑪麗。
如果龍尾瑪麗，還是43M好。 田灣居民出市區, 一早已經慣咗喺M記/海傍道等車 大把選擇
就算駁鐵, 都係去HKU/金鐘/CWB啦 邊個會咁ON_等43M
其實要救43X/46X唔難, 加個站喺37A/70M 個站度做分流
比田灣人可以揀行香隧塞車or薄扶林兜路. 原帖由 noodlesfred 於 2015-1-10 16:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
田灣居民出市區, 一早已經慣咗喺M記/海傍道等車 大把選擇
就算駁鐵, 都係去HKU/金鐘/CWB啦 邊個會咁ON_等43M
其實要救43X/46X唔難, 加個站喺37A/70M 個站度做分流
比田灣人可以揀行香隧塞車or薄扶林兜路. ... 繁忙時間46X行薄扶林4幹可以快過香隧車，20-25mins到演藝，只是收費較貴。若城記路線加價至合理水平，46x可望客量會增加。百物騰貴，大把人寧願搭頻密的37A入香隧塞成個鐘換來節省幾成車錢。 cut中環車流大可以向其他線落手，
例如 603，960，961，968
做咩要搞到人地無巴士搭:L
原帖由 kay 於 2015-1-10 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到尾運輸署想cut中環車流姐
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你都係想見到成班大西北逼西鐵，逼荃灣線/東涌線，逼埋港島線，再比貴車費姐 原帖由 LF5502 於 2015-1-11 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifcut中環車流大可以向其他線落手，
例如 603，960，961，968
做咩要搞到人地無巴士搭:L
你哩個咩邏輯黎架......
你Cut 603，960，961，968哩D有客線班次
咪一樣攪到佢地班客無巴士搭:L
問心要Cut中環車流最好就當然Cut短途線啦
巴士座位係應該留返俾坐長途車既乘客架囉...
中環去西區，分分鐘雙向地鐵都有位坐
仲咩要浪費寶貴既中環Quota呢...:handshake