今日12:00嗰班270B
明明有人打鐘落車
但司機完全無視轉車站:L
好彩轉車站個九巴大使截佢
最後喺轉車站外落客
原帖由 沙田巴士迷 於 2015-1-11 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又幾好喎。
之前試過城隧冇哂車轉都冇通知，白企到一點焗搭的士走人:L
最重要係青沙有PIDS，係咪尾班車司機望一眼就知
如果九巴肯喺城隧裝PIDS，一樣可以咁做，
只係尾班車嘅目的地可能嚴重偏離你本身嘅目的地，最後都要飛的咁解
青沙轉乘吸引力低主要係班次問題，遲下加埋280X，
不如咁樣重新分配沙田路線車隊，主要加強青沙轉乘：
路線現車數新車數現班次新班次(分鐘一班) 280X1012 286X8101512 287X10131512 80M851016 81189815 81K111078 8611015取消 86A691812 240X1012 281B1391015
(81C全日分拆281B,281X
281X行青沙) 49X312856 249X583020
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-11 23:39 編輯 ]
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-11 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青沙轉乘吸引力低主要係班次問題，遲下加埋280X，
不如咁樣重新分配沙田路線車隊，主要加強青沙轉乘：
路線現車數新車數現班次新班次(分鐘一班)
81 用 9 部車做唔到 15 分一班，唔好忘記而家有唔少車要拎去柯打過海線，上繁已經係開緊 10-12，
而且減一半車係太誇張…
原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-11 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講起又好似係
我唯有揾番啲 FILE
當初堆 PPT 係 249X 全日入火炭，加經美孚
249Y 繁時不經青衣直入沙田
不過最後呢兩條線都係冇落到 RDP ，連取代方案 286 都過唔到關... ...
當時 249X 過到關先係唔正常，印象中係要同 86/49X 捆綁，49X 不經荃灣減車重組，
俾你係小瀝源或者第一城，見到有用既野變唔等使既野，絕大多數乘客被迫轉車，點都反啦…
而且青衣線來回兜落美孚長沙灣，而唔係直行公路，感覺係比起 240X/272P 差好多好多
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-11 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青沙轉乘吸引力低主要係班次問題，遲下加埋280X，
不如咁樣重新分配沙田路線車隊，主要加強青沙轉乘：
路線現車數新車數現班次新班次(分鐘一班) 280X1012 286X8101512 287X10131512 80M851016 81189815 81K111078 8611015取 ...
81K減一架車已經唔係疏1分鐘咁少喇
80M應該成條cut左佢換取密少少的280X
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-11 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青沙轉乘吸引力低主要係班次問題，遲下加埋280X，
不如咁樣重新分配沙田路線車隊，主要加強青沙轉乘：
路線現車數新車數現班次新班次(分鐘一班) 280X1012 286X8101512 287X10131512 80M851016 81189815 81K111078 8611015取 ...
287X要兜奧運冇左十分鐘
81都唔見得慢
咁樣減81車會不會有點過份?!:L
249X應考慮沙田區路線調轉行
總站擺大圍,沙中上公路
咁先吸到49X沙中-青衣客
可名正言順打劫49X車源.
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2015-1-12 00:31 編輯 ]
原帖由 ksmbh 於 2015-1-12 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X要兜奧運冇左十分鐘
81都唔見得慢
咁樣減81車會不會有點過份?!:L
249X應考慮沙田區路線調轉行
總站擺大圍,沙中上公路
咁先吸到49X沙中-青衣客
可名正言順打劫49X車源. ...
巿中心往返青沙公路，尤其沙田方向，經埋大圍唔慢得幾多
原帖由 ATE31 於 11-1-2015 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你仲未計你在荔枝角等286x的時間，分分鐘286x要等多15-20分鐘，都咪話唔陰公:L
咁又真係好好彩, 去到站頭等兩分鐘就有車, 不過前面有成廿個人等緊, 應該都幾耐無車
原帖由 S3BL100 於 2015-1-12 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且青衣線來回兜落美孚長沙灣，而唔係直行公路，感覺係比起 240X/272P 差好多好多個目的就係幫 42A 食美孚客...
不過兜唔兜都係非繁唔夠客
長安尾站+踢走 49X 先勉強夠...
原帖由 happykeroro 於 2015-1-12 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
81K減一架車已經唔係疏1分鐘咁少喇
80M應該成條cut左佢換取密少少的280X
但係80M車隊會唔會受彌敦道quota限制，唔能夠加曬落280X度呢?
原帖由 ksmbh 於 2015-1-12 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X要兜奧運冇左十分鐘
81都唔見得慢
咁樣減81車會不會有點過份?!:L
我估算油麻地/旺角經青沙轉乘到沙田81沿線，連等車大概50分鐘，同81相差唔遠。
280X,287X轉乘網絡效率亦應該比81高，而且本身81應該不乏81K轉乘客流，
同埋我想將81角色轉移至埔公及深水埗/太子為主，所以先咁重手。