原帖由 dennis28a 於 2015-1-11 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又覺得，接駁歸接駁，升降機還升降機，
升降機唔會有高低之分，市區一早有唔少個案，樓下有條紅綠燈，天橋得果得百幾人用都照做，
更可況新翠條橋係講緊過千人受惠，只欠在有無人成功爭取。
咁究竟點解新田圍去廣源無考慮用小 ... 之前有傳82K想轉小巴冇人投
只可以講係社會責任啦
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-11 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前有傳82K想轉小巴冇人投
只可以講係社會責任啦
查近十年的紀錄，完全沒有類似路線招投過。
原帖由 ccicoltd 於 2015-1-11 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
查近十年的紀錄，完全沒有類似路線招投過。 lee件事有聞
唔知係真定係假
不過有樣野我自己覺得82K係就係客量差
但近年都守得著個客量
原帖由 friend 於 2015-1-11 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新田圍會嫌兜顯徑，唔肯搭
現實係新田圍冇可能自己做一條線
退而求其次爭取有條線可以去其他區+轉車，點都好過全世界都要靠282
原帖由 petcity 於 2015-1-12 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為招標係唔止十年前既事
再由 1984 年 82K 開辦開始查過一次，最接近的是 1990 年有一條翠湖花園至火炭火車站的路線，跟現在的 801 同一組。去大圍的沒有類似結果。
同區的 285 倒有一條幾乎一模一樣的曾經招標。
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2015-1-12 22:11 編輯 ]
原帖由 petcity 於 2015-1-11 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K個度，小巴佬都唔肯做，應該話落大圍都冇人肯做
去威記更加冇，不過講真，82K頹得黎有時客量好過81M
甚至而家281M(不過281M都好過81M，有時見都多人搭既)
82K去威記係有需求，至少屋企人要去覆診，佢係計正時間等
而好多長者真 ...
我還以為82K去威記個站位係正李嘉誠隔離唔太方便添，所以執唔到d醫院客
原帖由 petcity 於 2015-1-13 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我肯定當日招標時有人提過，亦印象中睇過報紙有招標通告
當然你可以唔信，但的確條線改做綠小都冇人肯接，因為當時
第一城去大圍都有804，仲要都夠做，而82K咁改做綠小，講真
成本效益吸引唔到營運商去做 ...
我大概知道你指的是甚麼事了：
http://www.districtcouncils.gov.hk/archive/st_d/chinese/doc/tt_minutes_2_00.doc
(第 93 段)
這條線在 RDP 出現過，但結果正如我所說，285 的替代小巴線上了榜，不過沒有 82K 的份兒。