原帖由 mckhgc 於 2015-1-15 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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87A變287X，對世界花園就識停87B畀佢補償(新田圍一萬人就地底泥唔係人，佢得o個千零人，會搭巴士既仲唔知有冇一成)；88K轉87A個BBI就識搵87B補償仲要87B兜上兜咁去補足原站轉乘，81K/(2)81M BBI 87A呢？:@ 新田圍人特別好蝦，定係得罪左你老九D乜？
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1. 一條巴士線加停一個使用量唔高嘅站(世界花園)對條線無乜影響，反而佢唔停我就一定鬧 :@
難道閣下嘅邏輯係「我得唔到嘅嘢，無人可以得到」，玉石俱焚？:o
2. 87B兜新翠會耐得過其他線入新田圍？真係入啦，又嫌疏，自己又唔搭，搞到成條線減班／取消，又BAN，浪費資源:@
3. 入新田圍嘥咁多油，與其全程運凳，倒不如盡量做多啲客，佢唔合併82K/87B或者81K/282你已經要還神:lol
82K 呢D觀光線,除了某數班校巴外就已經作用不大, 新田圍無左疏左的82K換條頻密及較便宜的82A 線簡直賺哂
老老實實,新田圍呢條老弱殘兵村, 道路設計又差, 有頻密兩條的282及未來的82A落山去大圍沙中轉車已經夠哂,
加埋提供區內的81K線, 有直車出九龍的爛線87B, 同一條無新田圍人坐的281M線,對比起象山村, 石圍角,穗禾呢D山頭村應該要知足啦, KMB服務已經不錯, 呢度D新田圍版友仲要那麼貪心.:L
而且由新田圍行落去車公廟馬鐵站都只是約十分鐘的路程,加上仲有山上的80M,86,89,74A,85A,N271 特快的巴士線服務, 要爭取的應該只係一部上獅隧公路的升降機已足矣
原帖由 KS7360 於 2015-1-19 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K 呢D觀光線,除了某數班校巴外就已經作用不大, 新田圍無左疏左的82K換條頻密及較便宜的82A 線簡直賺哂
老老實實,新田圍呢條老弱殘兵村, 道路設計又差, 有頻密兩條的282及未來的82A落山去大圍沙中轉車已經夠哂,
加 ...
你講果幾條邨全部都有小巴的
仲有82A未出現唔好當係現有服務
80M 同 74A cut班
有直車都唔知要等幾耐
我唔明點解有d版友係咁話新田圍貪心
事實上係待遇真係有分別
爭取返d一點也不過份
原帖由 KS7360 於 2015-1-19 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K 呢D觀光線,除了某數班校巴外就已經作用不大, 新田圍無左疏左的82K換條頻密及較便宜的82A 線簡直賺哂
老老實實,新田圍呢條老弱殘兵村, 道路設計又差, 有頻密兩條的282及未來的82A落山去大圍沙中轉車已經夠哂,
加 ...
咁而家係咪有82A、獅隧公路升降機丫？冇丫嘛！但為其他村找數就一鑊接一鑊
74A就唔好提啦，同82K一樣廢村配廢線，本來上繁可幫輕下89，昔日上繁一架近乎吉既S3** 11米雙層熱狗 74A，過左新田圍後變幾乎坐滿窗口位係好常見(當然，某些人可能又會鬧新田圍拖慢條線行車時間，又或者話都未頂閘，邊度多人姐？)，點知就縮短削班(本身已疏車)轉單層乜都齊，我地已經唔出聲了，相比起成日人身攻擊在下既某火車站上蓋大帝，同樣面對74A陰乾，但佢就要求補償特快線，邊個貪心？
80M，要為左新田圍冇份既人地方便找數，合理？咁都唔可以拍手叫好至唔貪心？
原有既81K,81M/281M BBI 87A，轉左做287X後冇左BBI，只係將原有BBI轉至新線咋，咁都冇呀！但對世界花園、原88K BBI 就識補償87B，甚至要87B騎呢兜路都要補償原站轉乘，咁又好合理？
事實上，之前已經舉在唔少人口比新田圍更少，但待遇卻比新田圍好既例子。
又係講到行去車公廟站好近咁樣，真係再解釋都廢事:L