lsc04d11 發表於 2015-1-9 06:00

原帖由 tracytracy1998 於 8-1-2015 09:39 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


對我呢個大圍居民嚟講,281M嘅存在感非常低。。。:L
講真,一次都無搭過:L

我呢個區外人搭過一次,同當年88M用途一樣。
只係貪佢平,搭佢定去獅子山隧道個分站影張相,轉車平爆!

(我諗將281M既定位改為像251A/251B咁既轉乘計劃路線,多於想乘客在九龍塘站轉港鐵或其他交通工具會更好)
(不過獅隧落九龍塘站兜番已係最近短路程)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-1-9 06:02 編輯 ]

superlo 發表於 2015-1-9 13:17

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-9 06:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我呢個區外人搭過一次,同當年88M用途一樣。
只係貪佢平,搭佢定去獅子山隧道個分站影張相,轉車平爆!

(我諗將281M既定位改為像251A/251B咁既轉乘計劃路線,多於想乘客在九龍塘站轉港鐵或其他交通工具會更好)
(不過獅隧落 ...
當年仲有熱狗嘅年代,如果係隆亨出旺角搭87B,見到有81M / 88M熱狗,仲專登搭到世界花園先轉87A / 87B兩飛,又或者出九龍塘先轉72X,又有得平又可以搭冷氣車!

hokachung 發表於 2015-1-9 16:42

原帖由 lsc04d11 於 2015-1-9 06:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我呢個區外人搭過一次,同當年88M用途一樣。
只係貪佢平,搭佢定去獅子山隧道個分站影張相,轉車平爆!

(我諗將281M既定位改為像251A/251B咁既轉乘計劃路線,多於想乘客在九龍塘站轉港鐵或其他交通工具會更好)
(不過獅隧落 ...
獅子山隧道有咩車好轉係一個大問題

ksmbh 發表於 2015-1-9 23:57

原帖由 dennis28a 於 2015-1-9 03:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


因為要令 80M 同 280X 各 20 分鐘一班。

本黎要殺 80M,家陣變左減 81K 一部車,再殺一半 80M 班次,
總算好過無。

我除左咁安慰新田圍區居民外,建議考慮爭取 282 加班好過。 ...
其實新田圍人口係咪下跌緊
可以次次都中招既:Q

mckhgc 發表於 2015-1-10 00:11

原帖由 dennis28a 於 2015-1-9 03:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


因為要令 80M 同 280X 各 20 分鐘一班。

本黎要殺 80M,家陣變左減 81K 一部車,再殺一半 80M 班次,
總算好過無。

我除左咁安慰新田圍區居民外,建議考慮爭取 282 加班好過。 ...


冇耐之前282至削過班黎,唔好發夢了

退一萬步黎講,即使有282 280X BBI(已經係皇恩浩蕩),去程兩者並無同站轉乘,至起碼都要市中心>大會堂 ,加上280X 成20分一班,真係隨時攪成半粒鐘至上到280X,比著係正常位置既村,半粒鐘,港鐵未到尖咀都到左旺角。

dennis28a 發表於 2015-1-10 00:15

原帖由 ksmbh 於 2015-1-9 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實新田圍人口係咪下跌緊
可以次次都中招既:Q

我又兩睇,佢唔可以話慘到連 80M / 89 直出市區都無(但非繁又唔多人行上去搭呢),
而且 81K 得番新田圍叫大少少需求,但去沙市個個又等 282,城河東沿線係正馬鐵站,
沙田火車駁腳作用大減,難怪九巴要減 81K 班,因為城河東其他區非繁跌緊。

新田圍只怪城河東班人唔支持 81M 同 81K,自己又養唔起佢地,淨係養得起 282。

今次重組如果成事,大贏家係九巴。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-10 00:23 編輯 ]

dennis28a 發表於 2015-1-10 00:20

原帖由 mckhgc 於 2015-1-10 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



冇耐之前282至削過班黎,唔好發夢了

退一萬步黎講,即使有282 280X BBI(已經係皇恩浩蕩),去程兩者並無同站轉乘,至起碼都要市中心>大會堂 ,加上280X 成20分一班,真係隨時攪成半粒鐘至上到280X,比著係正常位置既村,半粒鐘,港 ...

282 主力係秦石同新田圍,秦石無客就殺車都好正常,原因係有 81K。
家陣殺 81K,睇怕兩繁沙市又多左人等車。

PS: 咁我真心想知非繁 81K / 282 新田圍究竟有幾差?

mckhgc 發表於 2015-1-10 00:25

原帖由 ksmbh 於 2015-1-9 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實新田圍人口係咪下跌緊
可以次次都中招既:Q

根本唔關事,某些村人口仲少過新田圍,但待遇仲好過新田圍。世界花園、秦石、澤安、天馬/宏.....事實上,新田圍被嚴重剝削,都唔係近年既事,20年前村村開城隧線,唯新田圍冇,連架47X出入秦石前兜一兜上去都唔做,已經知乜事。

衰D講,唔知係咪因為區議員太林善。

秦石冇左86C(但尚有大量代替品),秦石區議員識嘈。86C改路後,可解決新由圍無車來往馬鞍山既盲點,但卻無理不停新田圍 ,新田圍區議員唔出聲。

穗禾苑開280X,但80M削班,穗禾苑區議員識嘈。新田圍280X唔關事,80M削班硬食,新田圍區議員唔出聲。

新田圍o個10013人口就講到唔係人咁,秦石穗禾又幾人?前者5801,後者9001。

Snoopy@FB8617 發表於 2015-1-10 00:29

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咁又咁講
新田圍始終零得益但服務不斷被減

petcity 發表於 2015-1-10 00:32

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