原帖由 tatl 於 2015-1-12 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我還以為82K去威記個站位係正李嘉誠隔離唔太方便添，所以執唔到d醫院客
話哂大部分專科覆診都係李嘉誠果邊的，所以82K果個站較方便，一落車就係威院後門。
OT: 由大老山隧道去威院，而家見80X/ 88X黎都照上(唔駛再死等84M和89X)，係沙田圍新村站行返去李嘉誠(經後門入)都係5分鐘左右的事。
原帖由 mckhgc 於 2015-1-10 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
合理對外線其實只得80M,89(前者其實都係駁腳用途多，同282既分別只係逼少程「火車」同平兩三蚊，而「火車」亦係香港各鐵路路線中，最問題多多的，所以80M其實有存在價值)。85A同86只能算一半，86回程仲要不合理地貴。
而家 ...
你死啦你!又係第二個大水坑,富安白痂人,85a,89.係可改行大隧既線,只係開個時味有大隧。三條去哂九龍東中西,夠僵既所有行1幹既線都叫停呀笨
原帖由 mckhgc 於 2015-1-11 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...不如80M、85A、86、89全部改行車公廟路，反正秦石+新翠+大圍+隆亨客量一定多過新田圍，新田圍去秦石咁近，咪向下走向上走去秦石搭囉！再唔係set個282 BBI，夠晒皇恩浩蕩！好唔好？...
錯,人地做特快,唔好自我中心,人地經新田圍係想快D,唔係為你好,不過有4條線,就唔好多多事實,有得你搭就搭啦
原帖由 hk20020062 於 2015-1-8 12:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80M
- 維持全日服務，繁忙時段班次調整為每20分鐘一班
280P
- 改為280X號線，提供全日來回每20分鐘一班，經青沙公路往返穗禾苑及尖沙咀東的服務，全程收費為$8.90
好心個垃圾政棍啦，80M 冇人用就放，換條 280X 大家得益
盲目 ...
80M 唔係冇人用，
夜晚有 30 - 40 人在九龍塘站等 80M 返火炭 … :L
原帖由 tracytracy1998 於 2015-1-8 19:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然80M廢，點解唔開拓下新客源，例如改經大圍？:handshake
反正早排又抽走咗86C:(
人地大大條東鐵一站直達九龍塘 :handshake
80M 經大圍只會衰過E家 …
原帖由 dennis28a 於 2015-1-10 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又兩睇，佢唔可以話慘到連 80M / 89 直出市區都無（但非繁又唔多人行上去搭呢），
而且 81K 得番新田圍叫大少少需求，但去沙市個個又等 282，城河東沿線係正馬鐵站，
沙田火車駁腳作用大減，難怪九巴要減 81K 班，因為城河東其他區非繁跌緊。
新田圍只怪城河東班人唔支持 81M 同 81K，自己又養唔起佢地，淨係養得起 282。
今次重組如果成事，大贏家係九巴。
81K 你知唔知早繁可以頂閘 ?
睇你D對 81K 言論已經知你係區外人
81K 本來就唔係駁鐵用，係比 沙角 / 穗禾 來往 市中心，
新田圍非繁需求根本唔大，客源集中在 沙角 / 火炭，
九巴要減 81K 班，係為 280X 作準備 … :handshake
你唔好睇到 81K 沿線有鐵路就以為佢冇用 …
原帖由 Snowbb 於 2015-1-13 19:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
81K 你知唔知早繁可以頂閘 ?
睇你D對 81K 言論已經知你係區外人
81K 本來就唔係駁鐵用，係比 沙角 / 穗禾 來往 市中心，
新田圍非繁需求根本唔大，客源集中在 沙角 / 火炭，
九巴要減 81K 班，係為 280X 作準備 … :handsha ...
我幾時有話過 81K 早繁無用？大大話話一個月搭成 5-8 次。
我點唔知客源集中係沙角/火炭，但唔少人唔係因為 81K 有得改巴士做 BBI，
對比上落火炭，沙角非繁客量唔係咁好。
係沙角，你認為行天橋過沙角會唔會快過等 81K？
至少我身邊十個係沙角返過學／住既朋友，有九個都唔多願等 81K，
佢地同我講，你等得部車黎？你都行左一大半。
係沙角出市區，81K 根本唔會駁鐵，正常人上馬鐵，依點我更清楚，
如果 81K 唔係有 BBI，沙角非繁唔見得好過新田圍多得，
又係 2 蚊客仔同 BBI 為主。
而且沙角有馬鐵，我次次非繁係乙明／沙角見襯部 81K 最少七成吉，
81K 去到市中心上穗禾，其實真係超多位坐。
穗禾非繁落番去，去沙角／新田圍客量真係四成客仔，得兩繁叫多人排隊過河。
新田圍班客見到 282 仲會自動轉車，你話 81K 係城河東非繁好好？我頂盡叫不過不失。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-13 23:37 編輯 ]
原帖由 petcity 於 2015-1-13 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有幾點剛剛得到區議員回覆，就新田圍個case
1.
86C一直有要求加站，但有關方面似唔想拖低86客量唔理(簡單講
官方覺得86已經夠，亦可以預計86C加站時等同86拜拜時)
2‧
青沙轉乘優惠會向有關方面爭取
3‧
非巴士範疇，但之 ...
以第二點回覆推斷
似乎九巴無意加轉乘計劃
係諗住cut左堆車就算數