原帖由 樂仔〞 於 2015-3-13 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
居住人數同通勤方向無必然關係架喎
你唔會因為話天水圍多人住 , 所以就可以開大埔全日線比佢
42C 剩做青衣我完全唔樂觀 當然人多就唔代表多人用條線
不過而家講緊觀塘將會做第二個CBD
需求就真係放左係到
當然
客量就一定冇而家42C咁好
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-13 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然人多就唔代表多人用條線
不過而家講緊觀塘將會做第二個CBD
需求就真係放左係到
當然
客量就一定冇而家42C咁好
其實觀塘做 CBD 只係影響繁時
非繁做商業通勤 42C 就直頭唔改好過改 , 因為上葵
原帖由 238X 於 2015-3-13 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
麗瑤成大堆綠小搶客，有啲居民仲會行上華員邨，
真係諗唔到有幾獨市 :L
至於荔景，大大個地鐵站攝喺中間，仲要係兩條線，
其實真係比行上荔景山路 (仲要過馬路) 方便好多。 ... 正解，
麗瑤好多行得既都會上青公華員邨個站搭車，下面荔景去地鐵站又唔遠，行荔景山路既巴士線市場不大。
原帖由 樂仔〞 於 2015-3-13 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實觀塘做 CBD 只係影響繁時
非繁做商業通勤 42C 就直頭唔改好過改 , 因為上葵 CBD得繁忙時間有客既1字頭線應該可以大幅收檔
其實咁多條巴士路線有幾可真係雙邊都係工商住齊晒?
若果一定要用lee個做標准既實在有D難堪
而反正批客可以左手交右手既
42C係唔係一定要留守上葵真係有商議既地方
原帖由 KU1391 於 12/3/2015 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
情況同42A有DD似,無鐵,但又密定線又好
相信<5%既人出旺角係會(轉車)搭鐵
題外話，我真係識人係嗰 < 5%：
返工搭 42A 但放工搭港鐵 + 248M :P
[ 本帖最後由 238X 於 2015-3-13 01:13 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2015-3-13 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
居住人數同通勤方向無必然關係架喎
你唔會因為話天水圍多人住 , 所以就可以開大埔全日線比佢
42C 剩做青衣我完全唔樂觀 其實都係case by case睇，我亦無只從人口呢個單一因素去睇
青衣同觀塘距離唔遠，觀塘作為一個主要工商區，兩者聯繫一定大，再者你用大埔-天水圍呢個情況甘唔同去比已經不妥當，加上人口基數又唔細，我覺得直去觀塘唔經美孚仲得喇
原帖由 樂仔〞 於 2015-3-13 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長安有乜得益呢 ?
長安而家講緊係非繁時行去青衣站搭地鐵去九龍灣 , 都隨時仲快過 42C
上山你又唔係唔知條路幾九曲十三彎 , 燈位又難頂
咁又點？而家 42C 兜荃灣、大窩口、青山公路未一樣要兜，
唔通長安而家又冇人幫襯 42C ?
原帖由 cong 於 2015-3-13 09:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家青公D客又係邊度黎呢? 東北葵根本養得起條線,只係老九長期以38/42C擦邊當做左既心態玩
下下坐完38/42C行10分鐘返去好好玩咩:L
講真38/42C夜晚都係1X分鐘一班，聯合班次又唔係好聯合，好多時都前後腳
整部20分鐘既40P比我都照殺，行少10分鐘:victory:
原帖由 cong 於 2015-3-13 09:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家青公D客又係邊度黎呢? 東北葵根本養得起條線,只係老九長期以38/42C擦邊當做左既心態玩 40P行上山咪又係擦邊咁做
當然40P實做到D工商客
但42C來講覆蓋人口多唔少
青衣城雖然廢廢地但都叫大商場
再講青衣都仲有工業區同外圍
既然40P可以睇得起既
調轉頭又睇唔起42C既有D怪異je