點解係都要咁睇好 40P 有能力全日?
原帖由 rusf101001 於 2015-3-13 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下下坐完38/42C行10分鐘返去好好玩咩:L
講真38/42C夜晚都係1X分鐘一班，聯合班次又唔係好聯合，好多時都前後腳
整部20分鐘既40P比我都照殺，行少10分鐘:victory: 十分鐘行得完?閒閒地都要行三個字啦:L
原帖由 hk20020062 於 2015-3-13 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解係都要咁睇好 40P 有能力全日? 反問：點解係都要睇死40P無能力全日?
原帖由 AVD1 於 2015-3-13 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以你呢個邏輯，即係以長安做青衣尾站 o既線，起第二區兜到要生要死都叫做唔兜，
明白了 :victory:
咁青衣北就唔好再為 49X skip 荃灣出咁多聲氣啦。
呢個道理相信只有青衣部份人先會明白 :handshake ...
如果依家咁行長安都慢的話那南橋方案也不用討論了，因為就算直出車程都不會比依家快，只有北橋直出才符合閣下胃口，可以令長安的車程比依家短。
其實我對改線是持開放態度，如果要改無論南北橋出，只要是直出東九龍而全青衣整體車程又不比依家慢的時候，講真是值得去探討的，不過當然班次不能夠大幅度拉疏，例如非繁二十分鐘過外是很難令人接受。
[ 本帖最後由 tonytse126 於 2015-3-14 00:28 編輯 ]
原帖由 GW4866 於 2015-3-13 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十分鐘行得完?閒閒地都要行三個字啦:L
反問：點解係都要睇死40P無能力全日?
石圍角唔夠位
原帖由 GW4866 於 2015-3-13 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十分鐘行得完?閒閒地都要行三個字啦:L
反問：點解係都要睇死40P無能力全日?
我自己係ok，不過係快左d既:lol
原帖由 tonytse126 於 2015-3-14 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果依家咁行長安都慢的話那南橋方案也不用討論了，因為就算直出車程都不會比依家快，只有北橋直出才符合閣下胃口，可以令長安的車程比依家短。
其實我對改線是持開放態度，如果要改無論南北橋出，只要是直出東九龍而全青衣整體車程又不比依家慢的時候，講真是值得去探討的，不過當然班次不能夠大幅度拉疏，例如非繁二十分鐘過外是很難令人接受。
15分鐘係底線亦係心理關口趕客去搭鐵
雖然40九巴真係陰陰濕濕，唔怕你唔坐，20分鐘留熟客http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
原帖由 castanopsis 於 2015-3-13 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁事實上兜青衣個感覺係差過兜青公
青公係兜，但一般乘客都唔覺得條線係兜緊路，因為架車不斷行緊，感覺上係一條直路
反之，青衣堆路九曲十三灣，乘客感覺係差好多 ...
感覺就還惑覺，事實就還事實，
呢個未就係將荃線嘈咁耐 o既其中一個導火線：行山定係行隧道，
但係結果條線未又係行山。
原帖由 tonytse126 於 2015-3-14 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果依家咁行長安都慢的話那南橋方案也不用討論了，因為就算直出車程都不會比依家快，只有北橋直出才符合閣下胃口，可以令長安的車程比依家短。
其實我對改線是持開放態度，如果要改無論南北橋出，只要是直出東九龍而全青衣整 ...
啦啦啦，你要搞清楚我立場先，
我一直以黎都係建議假如 42C 重組，應該做哂成個青衣行南橋走，而唔係兜完青衣南返轉頭去返青衣北再行北橋走，因為呢個明顯地係兜左路。
其次就係，假如有人認為只做青衣，而係以現時行車走線並且經北橋直出東九龍，再簡單小小即係 skip 荃灣。咁我就絕對反對，因為咁做的話完全係失去重組意義，先唔好講青衣北究竟有冇可以支撐到一條東九全日線；但所謂只做青衣，但係竟然連青衣南一直以黎呢個真空地方仍然置之不理，會唔會有點兒那個？
原帖由 AVD1 於 2015-3-14 14:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啦啦啦，你要搞清楚我立場先，
我一直以黎都係建議假如 42C 重組，應該做哂成個青衣行南橋走，而唔係兜完青衣南返轉頭去返青衣北再行北橋走，因為呢個明顯地係兜左路。
其次就係，假如有人認為只做青衣，而係以現時行車走線並且經 ...
北橋出：（E32兜青衣行法）
http://goo.gl/maps/m1snI
南橋出：
http://goo.gl/maps/K94xl
都係8.2km
北橋出：
好處：有機會搶到更多青衣北地鐵客
壞處：塞荃灣路迴旋處，青衣北坐44都慣左？;P
涌美路客要上去青康路搭車
南橋出：
好處：唔使塞荃灣路迴旋處
壞處：青衣北時間上冇乜大變化，但又要加價
將42C 改到只服務青衣兼南橋走後整返幾班依照現時42C 青衣行法但唔經荃灣咪得囉，建議，長亨，長安，青衣城樓下，碼頭跟41A 出南橋
原帖由 rusf101001 於 2015-3-14 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北橋出：（E32兜青衣行法）
http://goo.gl/maps/m1snI
南橋出：
http://goo.gl/maps/K94xl
都係8.2km
北橋出：
好處：有機會搶到更多青衣北地鐵客
壞處：塞荃灣路迴旋處，青衣北坐44都慣左？;P
涌美路客要上去青康路搭車
南橋 ...
這種北橋行法算係可行，能覆蓋整個青衣大部分區域，包括長青美景
算是一個平衡青南青北利益的中間方案
只係影響到涌尾路部分現有乘客
唔知上面因為青南無車搭而否決北橋方案既版友收唔收貨？