原帖由 drbean7218 於 2015-2-4 09:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我現在朝朝返工都坐0720 班280X, 但唔多人搭, 所以整程車好舒服由沙田坐到九龍站。明顯地多了幾個人在九龍站落車轉車過海。
反而這幾晚287X的客量唔錯。 尋晚在奧運站搭2005班車竟然坐滿哂及要企返入沙田。 ...
287X開咗半年, 客量穩定喇
最好笑係280X開咗一星期有人就話要客量總結, 你估個個乘客都係巴迷一早熟曬資料咩
其實要增加280x 客量，其中一個有效辦法就係加停寧波街，進一步吸81油麻地客，又不太影響行車時間
原帖由 deutschland 於 2015-2-5 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實要增加280x 客量，其中一個有效辦法就係加停寧波街，進一步吸81油麻地客，又不太影響行車時間
認同.
另外, 如果往九龍方向...沙田大會堂 & 帝都酒店 兩個站
都改一改, 280X & 81同一站牌, 效果可能好好多.
試想想當81條隊既佐敦乘客終於 "有勇氣" 試新野,
但點知踏出第二/三步時架280X已經走左...
出九龍塘方向...架車停既位置越接近81站牌,
越能夠方便乘客跨出第一步.
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-4 10:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X開咗半年, 客量穩定喇
最好笑係280X開咗一星期有人就話要客量總結, 你估個個乘客都係巴迷一早熟曬資料咩
今晚搭九點開O個班 287X (21:30 到旺角)
都差唔多坐滿番沙田..
其實青沙線非繁係咪應該加密到最少 15mins..
20 mins 真係太疏了..
其實我個人體好280x的，我會覺得南行會吸到堆過海客。。。
尖沙咀，除非真系成個沙田得翻佢，如果唔系，客多極有限。。。
所以我體好的，系南行。。。
我個人覺得280x做得起
原帖由 leolaw 於 2015-2-5 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認同.
另外, 如果往九龍方向...沙田大會堂 & 帝都酒店 兩個站
都改一改, 280X & 81同一站牌, 效果可能好好多.
試想想當81條隊既佐敦乘客終於 "有勇氣" 試新野,
但點知踏出第二/三步時架280X已經走左...
出九龍塘 ...
其實，沙中 / 帝都個幾個站，
其實係咪可以度身訂做，出番大大個易拉架話俾人知
15-20mins 可到西隧口 / 九龍站 / 圓方 (反方向就叫人搭 81 / 281A 轉 81C 算啦)
25-30 mins 到尖沙咀
我唔信呢個時間冇吸引力..
而且之前 287X 都係咁樣 promote
(類似方法都可以響尖沙咀 / 佐敦做..
唔一定要易拉架，但最好直接話到俾個客知，O個個站可以幾快去到沙中)
至於加站，南行連翔道近奧運站、滙翔道其實都可以考慮加站
奧運站就方便轉鐵，
滙翔道就因為雅翔道同聖安德烈堂兩個站距離太遠，
有乜大塞車的話，D 客會陪塞..
而且亦方便到佐敦客唔駛轉車
原帖由 Ravenclaw 於 2015-2-6 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我個人體好280x的，我會覺得南行會吸到堆過海客。。。
尖沙咀，除非真系成個沙田得翻佢，如果唔系，客多極有限。。。
所以我體好的，系南行。。。
我個人覺得280x做得起 ...
其實北行都唔一定係要搶沙田歸家客，尖沙咀 / 佐敦 20-25mins 入沙中，
呢個時間話唔定可以吸引到 D 住北區、尖沙咀番工的客
先入沙田食飯行街..
原帖由 PS8851@182 於 2015-2-2 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日試搭 287X->280X：
1120 新翠
1129 上 SW7775
1134 青沙
1137 上 JJ5971
1206 尖麼
根據九巴app, 1117 到新翠既 LF5499@81C 於 1155 到尖麼, 而 1232 到新翠既 LN9877@81C 則於 1212 返到總站。
由此可見, 287X+ ...
根本好難咁比較
第一 唔計巴迷，城河東而家有無百份之一人知道287X轉280X出尖沙咀呢個方法？
就算有人會話 遲啲傳下傳下就會個個教知道，咁
第二 81C最大既客源莫講話尖麼，正常情況下中間道都落哂客啦，280X都覆蓋唔到81C萬基大廈至聖安德烈堂既客源？最多都只可以話287X同81C有部分情況下重疊
第三 好彩就係1134青沙 1137上JJ5971。唔好彩呢？1134青沙 1144青沙 1154先上JJ5971 到時真係換黎等到扯火。不如我坐一程81C舊直好過，夏天一程有冷氣涼，冬天一程坐得舒舒服服。
好想重申多次280X開唔開辦同81C客源真係風牛馬不相及:handshake
原帖由 mrm23 於 2015-2-6 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，沙中 / 帝都個幾個站，
其實係咪可以度身訂做，出番大大個易拉架話俾人知
15-20mins 可到西隧口 / 九龍站 / 圓方 (反方向就叫人搭 81 / 281A 轉 81C 算啦)
25-30 mins 到尖沙咀
我唔信呢個時間冇吸引力..
而且之 ... 不用在奧運站加站, 其實在雅翔道行返入九龍站仲近。
我現在朝早都是搭0720班280X, 它大約0745-0747到雅翔道。 由雅翔道落到九龍站東涌線月台都是2 mins, 仲要catch 到0750班東涌線去香港站。
280X除了班次疏及九龍站後落尖沙咀走線太奇怪外, 其他都可以接受。
如果假設我是過海客, 我會咁睇 - 沙市去中環, 我仍然會搭MTR/ 去紅隧口轉車, 原因是
1. MTR全程只是$14.5, 如果趕得切08:15前出閘都是$10.9, 仲可以攞埋夜晚回程的9折。
2. 九記西隧獨營線大部份都是行干諾道中, 如果我去德輔道中一帶, 當然MTR/ 紅隧線會更直接。
3. 我點知你部車幾點由火炭落到來沙市? 我等得部巴士到站, MTR可能已經出到九龍塘。