其實我唔係太清楚九巴的宣傳範圍係咪只係得以前280P沙田區站頭同各280X分站做宣傳…
如果只係係站頭做宣傳，根本唔足夠…(加上以前280P本身無乜客)
人地如果係搭鐵，不論住沙中好、瀝源禾輋都好，落左火車，無須落地面已 ... 我不知280X有無好像286C咁做。 286C開線前, 九巴有比屋苑宣傳單張貼在地下大堂。如果計效果我會鐘意287X 在乙明邨站的宣傳。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-2-13 10:31 編輯 ]
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返工時間又真係有幾多人同你咁博:handshake咁有樣緊要既野係老九對280X既期望係幾多先?
再講一樣野
其實尖咀直上公路果堆路線
非繁都係唔算好客
一樣都要去到下繁打後先叫好睇返D
280X尖咀範圍又唔算大
沙田區既範蓋仲未能夠靠青沙大幅擴大
客量自然唔會太高
但唔代表條線就等死既...
另一方面
我就當287X加班有路面quota限制啦
咁286X都冇咩點加過
非繁客量唔好係真既
但起碼假日根本兩條線都有加班既需求
不過郁都冇郁過 原帖由 drbean7218 於 2015-2-13 09:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想九巴真是睇睇點解280X在一些站的客量同預期差咁遠, e.g. 沙市/ 青沙轉車站
- 青沙轉車站暫時睇唔到點搞, 因為要密車先解決到, 但是這部份涉及政府的巴士加班機制。
- 至於沙市, 朝早返工搭的人真是少得好緊要。 ...
所以我從來都話，做青沙轉車站，可以，但前題系堆線要夠密，起碼個班次系要令到d人肯轉車...
其實計下數就知，基本上系要將近乎全部沙田區往來西九油尖旺的線全部踢晒上青沙先夠車做到城隧咁ge規模同班次...
根本老九就欠缺對phrase out舊線過渡時期的計劃...
其實起碼每條青沙線全日要10分鐘什至更密先引到人去轉車...
in the meantime, 我見到有條件去到個位數班次的，只有286x，系講緊全個沙田區都去青沙轉286x先夠條件呀下...
我完全見唔到老九有咩方法同資源可以去做好phrase out的動作...
尖咀要推人280x轉287x去換81c縮短唔系容易的事，要倒好多車落果2條線先做到... 等水泉澳入伙，自然有多一批客由287X轉280X，
到時雖未至於風生水起，不過都夠條線生存吧。 原帖由 epsilon 於 2015-2-13 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等水泉澳入伙，自然有多一批客由287X轉280X，
到時雖未至於風生水起，不過都夠條線生存吧。 現在要好順利由287X轉到280X要20 mins 非繁時段先可以。如果拉上去水泉澳, 我不知夾不夾到? 原帖由 epsilon 於 2015-2-13 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等水泉澳入伙，自然有多一批客由287X轉280X，
到時雖未至於風生水起，不過都夠條線生存吧。 但而家都唔見有人286X轉280X bo...調返轉都仲有D... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-13 16:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但而家都唔見有人286X轉280X bo...調返轉都仲有D...
286X兜完四美先上青沙，顯徑梗係出新翠轉平啲嘅81C有SO，
四美出尖沙咀可能係小巴港鐵大勝掛。
北行81C同280X同價，或者係呢一點吸到些少人280X轉286X。
水泉澳唔同顯徑，287X轉280X又係轉，288轉81C又係轉，
後者未必有轉乘優惠，亦冇同站轉車優勢。
288轉280X唔會快得過287X轉280X。 尖山都系對吊腳位新村先有競爭力
美田水泉澳
有81C既地方
根本無理由去轉車
兩條都唔係密
要轉車搭鐵唔好 原帖由 Ravenclaw 於 2015-2-13 12:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我從來都話，做青沙轉車站，可以，但前題系堆線要夠密，起碼個班次系要令到d人肯轉車...
其實計下數就知，基本上系要將近乎全部沙田區往來西九油尖旺的線全部踢晒上青沙先夠車做到城隧咁ge規模同班次...
根本老九就欠缺 ...
老九：幾條線一齊做同一個位咪可以變相密車囉
睇吓當時條 246X 同 286X...再插埋兩條 286 286C 落長沙灣... 原帖由 HF3204@243M 於 2015-2-13 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老九：幾條線一齊做同一個位咪可以變相密車囉
睇吓當時條 246X 同 286X...再插埋兩條 286 286C 落長沙灣...
轉車站密唔夠呀，系每條都要密呀，系2程車的候車時間都要短先得架，所以拆246x出黎系低能的...
不過唔可以怪佢，因為佢咁拆個前題系想引顯徑的人更BUY 286x...
更BUY的意思系唔會有d鐘意就繼續坐獅隧線出西九，鐘意就坐青沙...
因為老實講，顯徑呢個位，唔直上青沙，根本吸引唔到d人唔坐獅隧線，轉投路線(even直上青沙都唔見得快過獅隧出深水埗呢個叫做比較全日人流多少少的位)...
但好心佢啦，咁拆法，2條20分班，咪又系引唔到人上車...
青沙比城隧做得好系非常困難，因為鐵路會系一個對手，唔似城隧咁可以當鐵路沒到，鐘意點就點...
所以，我寧願推密286x，系大圍遊花園，好過拆2條線...