我唔係貼相都完全唔知雙層已經退役，不過當時見到得5卡，而雙層車更只得2卡，都知夜車唔好做。
何此廉航，而家廉巴都有好多，好多後生仔改搭大巴，
我目測所見夜行列車主要乘客都係中年以上或者少數族裔居多，
City Night Line主打高檔客，佢保得住個招牌仍然有Comfortline都算係咁。
話時話，批雙層車係CNL開國元老，都應該有20年車齡，
我睇過有報道話DB覺得維修重皮又成日壞，
所以講拜拜都係遲早既事，只係諗唔到咁突然同unceremonious。
我唔睇你個POST, 我都唔知雙層車已經退晒....唉:Q:Q
知唔知comfortline入面內裝係點? 因為我搵到o既資料都係介紹雙層車
見到雙層車入面咁闊大, 真係覺得好豪華.
得五卡車, 真係長過馬鐵少少....
回復 30# 的帖子
由 Dresden 去 Munich, 搭飛機只係1個鐘, 而價錢都只係 HKD900 左右http://www.skyscanner.com.hk/transport/flights/drs/muc/150331/airfares-from-dresden-to-munich-in-march-2015.html?adults=2&children=0&infants=0&cabinclass=economy&preferdirects=false&rtn=0&outboundaltsenabled=false&inboundaltsenabled=false
搭火車, 咁長途, 留返黎搭CNL 吧!
回復 30# 的帖子
簡單歸納，即係你搭的鐵路車程至少有：1. Dresden 至柏林來回
2. Dresden 往慕尼黑
3. 慕尼黑往慕尼黑機場
－－－－－－－－－－
車票種類
[GRP]：German Rail Pass 一人二等三日 189 euro
[慢車 offer]
[QLT]：Quer-durchs-Land-Ticket，星期一至五全國慢車 pass，44 euro
[SWT]：Schönes-Wochenende-Ticket，星期六日 Happy Weekend Ticket，40 euro
一般而言，所有慢車 offer 都可供乘搭市內非 DB 交通（如地鐵、巴士、電車），而 GRP 不可以。
－－－－－－－－－－
何謂慢車 local transport
德國列車等級係 S<RB<RE<IRE<IC<EC<ICE，夜行列車係 D<EN<CNL，
所有 S-bahn 以上級數的列車都有廁所（南部通常 S-bahn 都有），
而 local transport 最多 cover 到 IRE（只得部分地區有）。
基本上所有唔係以上字串的簡稱，都係私鐵，都歸入 local transport。
Search 車次時在 Local transport 的格仔加 tick，或在入到如你所示的版面後，
按 Change other data，點選 only local transport，就可以只顯示慢車班次。
話慢車，其實都唔特別慢，在沒有高速新線的地區，慢車同 ICE 都係行同一條軌，RE 可以行到 120-160 km/h。
在 ICE 沒有明顯時間優勢的路段，我覺得搭 local transport 舒服過搭 ICE，感覺悠閒好多，
而且 ICE 行長程，delay 風險較大，反之 local 通常都準時。
－－－－－－－－－－
分析
1.
單程 IC/EC 40 euro，ICE 65 euro。
IC/EC savings fare 每程 19-27 euro，供應充裕，當日都有得賣。
慢車單程約 3.5 小時。
IC/EC 就係行我之前所指的 Berlin-Dresden-Praha 線路，係最直接走線，
而搭 ICE 都要去 Leipzig 轉車，反而更慢。
柏林市內有 Berlin City Tour Card、Berlin Welcome Card
及柏林市內公共交通業者 BVG 的各種日票，前兩者可以搭超過兩日，
亦有部分博物館／景點優惠，我唔詳細介紹，你可以自己去搵。
2.
Dresden 落慕尼黑，正價 111 euro。
這段路要爬山，快慢車時間差唔多，你不如用 QLT，搭 RE+ALX，只需 44 euro。
RE 指 Regional Express，ALX 係私營的 Regional Express。
3.
慕尼黑往機場，係 S-bahn，[單程票] 10.8 euro，[全市全日通] 12 euro。
慕尼黑交通 zoning maps [在此]
－－－－－－－－－－
由於總共搭車次數唔多，GRP 無乜作用，所以 GRP 可以排除。
初步建議：
1. Dresden 往柏林，買兩個單程 IC/EC savings fare（請細讀條款），柏林市內用日票。
2. Dresden 落慕尼黑，用 QLT，包埋慕尼黑市內。（09:00 開始有效，但 08:53 的車都可以博懵啦）
3. 慕尼黑往機場當日，用慕尼黑全日通，包埋慕尼黑市內。
以上方法約 110 euro，柏林市內唔超過 30 euro，總價約 140 euro，比 GRP 平一截，而且．無．慢．到。
關於 savings fare：
你去的時間只要未到復活節，都唔會好多人，
臨飛前一兩日上網買定，print out e-ticket 就可以（購票後即時 send 到）。
甚至你夠薑既去到德國先在酒店／宿舍買同 print 都得（我而家見到即日票都有）。
我建議你 click 多幾下入去熟習個流程同術語先。
我個人覺得柏林同慕尼黑都好多好多野睇，我都睇唔晒，
今次去過同鐵路有關而又在你路途上的博物館有：
．柏林德國科技博物館 Deutsches Technikmuseum Berlin / German Museum of Technology
．慕尼黑交通博物館 Deutsches Museum Verkehrszentrum
除此之外，去柏林當然唔少得圍牆遺址如 Checkpoint Charlie、
Brandenburg Gate 及 East Side Gallery 等必到景點，
又有沙洛滕堡 Schloss Charlottenburg，
去到市郊波茨坦就有無憂宮 Schloss Sanccousi；
慕尼黑有 BMW 博物館（其中 BMW Welt 免費陳列室開到 00:00）、寧芬堡 Nymphenburg、
慕尼黑王宮 Residenz München、著名餐廳 Hofbräuhaus München 等等，
如果時間充裕，新天鵝堡都係單程兩小時車程（火車到 Füssen 再轉巴士到 Hohenschwangau，全程可在 DB 網搜尋），
過隔籬奧地利去 Salzburg 睇莫札特又得（QLT 或拜仁州票 Bayern-Ticket 包埋簡稱 M 的私鐵），視乎你興趣。
另外，由 Dresden 往慕尼黑途中，ALX 經過的 Regensburg 都係一個好靚的古城，有時間可以中途落車行下。
在 DB 搜尋車次時按左邊的 [>] 箭咀，再按車次號碼，就會顯示該班列車全程時刻表。
慕尼黑同 Regensburg 所處的拜仁州 Bayern，以前係獨立王國 Bavaria，
直到 1871 年先加入以普魯士為首的德意志帝國，而國王至 1918 年先簽紙解除官員任命，
即使現在，其文化、宗教、飲食、建築風格等都同德國北部有分別，值得細味。
我諗你應該唔會有時間去得晒以上地方，請自己衡量。:time: :handshake
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-12 12:14 編輯 ] 原帖由 oman 於 2015-2-12 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔睇你個POST, 我都唔知雙層車已經退晒....唉:Q:Q
知唔知comfortline入面內裝係點? 因為我搵到o既資料都係介紹雙層車
見到雙層車入面咁闊大, 真係覺得好豪華.
得五卡車, 真係長過馬鐵少少.... ...
Comfortline內裝可看[此]，由兩格窗變一格窗，你話喇。
當晚架CNL去到Hildesheim停了大半個鐘，做了一大輪分割併結，第二朝去到慕尼黑已經完全唔同樣。
我估計其他車廂係由Hamburg那邊開過來的。
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-12 11:58 編輯 ]
回復 34# 的帖子
Comfortline 同 雙層車, 差得遠......雙層車淨係張枱同個位, 都已經不得了....Comfortline, 一係變床, 一係變椅, 咁就差好多la.
話時話, 兩款車箱車齡差幾多?
睇過D 文, CNL 夜晚會拼車的說. 其實去Berlin和Potsdam可以考慮用日票，AB區日票EUR6.7，ABC區（已包括Potsdam)EUR7.2，市內所有U-Bahn、S-Bahn和巴士都可以任坐。 本帖最後由 DIH 於 2016-2-1 21:06 編輯
第五部：城市交通（續）
Part B - 拜仁州 Bayern
慕尼黑電車，軌距 1435 mm。
Class P (Rathgeber)
Class R2 (Adtranz)
Class R3 (Adtranz)
Class S (Stadler)
慕尼黑地鐵 Class A
慕尼黑地鐵 Class B
Würzburg 電車，軌距 1000 mm，車身好窄。
紐倫堡地鐵 Type DT1
這種地鐵入口在香港一定無可能（一落雨就水浸）
星期日市中心的地鐵站大堂，商舖全部閂門，人影都唔多個。
德國尤其是南部好多虔誠天主教徒，星期日去晒做禮拜，話休息就真係休息。
無人駕駛 DT3
去呢個站係為了交通博物館 (Verkehrs-Museum)
車站建在紐倫堡城牆旁邊
如何在建地鐵時保存古蹟而不失霸氣
簡單就是美，好似太空船。
紐倫堡電車，軌距 1435 mm，6 同 9 號線直通運轉，去到總站時變換號碼繼續行駛。
拍攝點亦即兩線交匯點係 Doku Zentrum 站，以前希特拉興建新國會的地方，該處現已變成博物館。
（待續）
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-14 21:43 編輯 ] 本帖最後由 DIH 於 2016-2-2 21:04 編輯
第五部：城市交通（續）
Part C - 巴登符騰堡州 Baden-Württemberg
斯圖加特 Stuttgart 的市內交通值得一記，如果計編號，成個系統都係 U 字頭，應屬地下鐵；
但列車離開市中心就會走上路面成為電車，穿街過巷，車卡也是 2-4 卡的輕鐵規模；
斯圖加特位處山谷內，列車走到兩旁山上，又會鑽淺層隧道。
同一條線在車程內上山落山、出隧道入隧道，專用道併用道地下道乜都行勻，都唔知歸類做乜野好。
再加上，同屬市內交通的，竟然還有一條齒軌線！
我今次就趁停留斯圖加特期間，搭了 U15 蜿蜒爬山線、U7 山上地底線、Linie 10 齒軌線。
市中心地底站 Schlossplatz，有三條軌係因為以前用 1000 mm 軌距，現已全面改用 1435 mm 軌距。
部分路段仍然保留 1000 mm 軌條，供博物館保存車輛出巡之用。
搭 U15，甫出地面即開始爬山！
從旁邊櫥窗與路面角度可約略得知路面斜度。這應該是非齒軌鐵路其中一處最斜的路段吧。
電車內
到達山上總站 Ruhbank
上面係 U15 總站，下面係 U7/U8 中途站。
Linie 10 齒軌線山上總站 Degerloch
人生第一次見+搭齒軌鐵路
列車推住單車架上山
落山喇，好似玩過山車！
斜度顯示
前面係入車廠的路軌，正線向左轉。
就快到總站
落到山腳 Marienplatz
海德堡電車，軌距 1000mm。
5號線循環行走 Heidelberg、Mannheim、Weinheim 三個成三角型分佈的城鎮，覆蓋範圍大約等於香港的屯元天。
我 2008 年已經見過佢地，份外親切。
Rhein-Neckar S5 Class 425 EMU (Siemens)
Class 425 另一角度，用 articulated bogie，屬於高加減速車型，我聽到至少上到「6 波」。
（本部完，待續）
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-15 18:49 編輯 ] 本帖最後由 DIH 於 2016-2-4 20:32 編輯
第六部：異國風情（奧地利、法國）
搭完 CNL 之後當日係 pass 有效期，我們用了這個機會搭奧地利高速列車 Railjet 往 Salzburg 半日遊。
德國發行並在拜仁州有效的 pass 均可使用至 Salzburg Hbf。
如只持有 local transport 車票，可以搭 Meridian 私鐵來往慕尼黑及 Salzburg，車程約 1 小時 46 分；Railjet 則約 1.5 小時。
攝於 CNL 到達時
我地唔係搭佢
本來諗住搭此班 EC，但佢大遲到，原本 12:18 開出，佢 12:26 至入站，
慕尼黑 Hbf 係盡頭式車站，班車又無 driving trailer，唔可以即走，
要全車退出調換機車位置再入站上客，顯示屏的 delay 時間越加越長，
到 13:08 仍然未開車，我地一於改搭旁邊 13:34 開出的 Railjet。
單係退出月台調車再返入站已經用了 12 分鐘
Delay 接近成個鐘，算吧啦。搭 Railjet 都只係遲十幾分鐘到 Salzburg。
慕尼黑 Hbf 最南邊幾個月台都係往奧地利列車使用
我地班車個機頭係 Spirit of Salzburg
二等車廂
本班車由慕尼黑始發，終點站係匈牙利布達佩斯。
Driving Trailer
舒適的頭等座位。另外亦有 Premium Class，即使持頭等車票仍要再加錢，性質類似新幹線 Gran Class。
餐牌。Railjet 有餐車，此外頭等或 Premium Class 亦可要求員工送餐至座位。
雖然最高速度 230 km/h 未及 ICE/TGV，但以飛機為藍本的服務令客人更覺稱心。
免費小食。之前亦試過在 ICE 獲派熊仔糖。
慕尼黑至 Salzburg 一段最高車速 160 km/h
Salzburg 驚鴻一瞥
頭等車廂外觀
Salzburg Hbf，屬於 Westbahn 的雙層車。
Salzburg 城堡登山纜車
++送++
Salzburg Hbf
Salzburg Hbf 月台。雖然同樣係德語區，但建築風格同德國明顯有別。
奧地利 REX 或 S-bahn
回程時我地特登去試下餐車，係一次難得體驗。
++++++++++
最後一日臨搭飛機前，朝早去法國 Strasbourg 逛個圈，首先搭車到德國邊境城鎮 Kehl。
橫過萊茵河的鐵路橋有 TGV/ICE/EC 行駛，但由於未到 Strasbourg 前已經進入法國，
法國段不能使用德國車票，所以我地唔搭，要用迂迴路線。
在 Kehl 的遊客中心可購買 Strasbourg 公交業者的 CTS Trio 日票，
24 小時內任搭 Strasbourg 電車、巴士（其中 21 號線過橋至 Kehl）及連接 Strasbourg 至 Kehl 的區間鐵路。
Kehl 車站沒有出售上述車票，所以必須離站，我地買票之後經行人橋過法國。
連接法國 Strasbourg 與德國 Offenburg 的區間車，兩國各有公司派車。
這是法國的 DMU，Offenburg 至 Kehl 一段在德國境內，可使用德國車票。
Strasbourg 電車，軌距 1435mm。
Eurotram，1994 年投入服務。
Strasbourg 本於 1960 年廢除電車，後來重新建設新系統並於 1994 年通車，是故電車設計頗為前衛。
Alstom Citadis，2005 年上線。
++送++
Gare de Strasbourg
Strasbourg 車站用一個大玻璃蛋罩住舊站建築，
在不影響舊建築的前提下增加大堂空間，但就顯得不太開揚。
德法連絡鐵路德方派車，私鐵 OSB。
在 Appenweier 等車時攝
（本部完，待續）
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-16 10:03 編輯 ] 多謝樓主分享! 令我諗起上年六月途經德國玩Berlin、Munich同Fussen，可以搭火車真係好開心，個種風味難忘，最正係去DB、bmw同埋U-bahn 朝聖，電車都好玩.....特別係ICE真係唔錯，舒適又準時(唔計上落車高人流個時^^)，相反一上TGV就停車delay 20分鐘，Eurostar 都ok，我未坐過日本新幹線比較唔到，CRH有機會ge話就試下:lol.......不過真係唔記得 Wuppertal有玩具玩，依種鐵路幾特別..........今次冇太多心機捕車因為有同學同行，冇得咁自私，沿途見到唔少車種，仍然好正~
我唔知Silberbling個隻車卡有咁耐歷史，坐落ok新淨舒服.....記得坐依種車去Fussen，有一個內地家庭三人咁o岩坐隔離，跟住就吹水，好似番左大陸咁:D:L
同時介紹各位如對地鐵古董EMU有興趣，可以去英國南部Isle Of Wight Railway 坐1938TS，依架都係倫敦地鐵經典車......地鐵EMU x 鄉郊風味好特別，感覺上似停運左的Central Line - Epping Ongar Branch........如有機會，亦可以係倫敦地鐵有event個時，去坐LT Museum Depot收藏個架紅色1938TS，原汁原味更加正~~~而博物館都有一卡38TS (不動)展覽品
[抽水]仲有一個特色，就係你由Portsmouth 搭船抵步，架38TS 會行到渡頭海中心接你船，唔似龜龜IFC咁商場做主角，車站做配角唔知收埋左係邊度
https://www.youtube.com/watch?v=QVlPZ1fRqyc
Central Line - Epping Ongar Branch (1994)
https://www.youtube.com/watch?v=B3hLhW05gJU
[ 本帖最後由 bombardier 於 2015-2-14 23:30 編輯 ]