FBI2 發表於 2015-2-5 11:26

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳邊個會搭慢線去荃灣?唔係觀塘嘈,條慢線根本唔會存在。
咁岩啦,一條將荃,一條秀荃,將荃那條秀順不設站.

eric278 發表於 2015-2-5 11:46

原帖由 FBI2 於 2015-2-5 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁岩啦,一條將荃,一條秀荃,將荃那條秀順不設站.
如果秀荃,上秀和寶達無位,只有中秀有位
(但中秀還要預留兩條坑比安達臣新線213D及秀茂坪至沙田大圍線)
個人認為,不如去埋藍田和油塘

ccchhhuuunnn 發表於 2015-2-5 12:04

原帖由 eric278 於 2015-2-5 11:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果秀荃,上秀和寶達無位,只有中秀有位
(但中秀還要預留兩條坑比安達臣新線213D及秀茂坪至沙田大圍線)
個人認為,不如去埋藍田和油塘
繁時廿分鐘一班有幾多車需要幾多位喇
成日咁固步自封一定要一坑一線
港島大把站頭咪仲迫

btw, 慢線秀荃線似乎留咗條尾
安達臣道開張後可以以拓展新區為名, 免招標延長入去:victory:

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-5 12:05 編輯 ]

DIH 發表於 2015-2-5 12:28

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 11:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_minutes/TTC_14_6_mc.pdf

會議記錄第29段FYR.

如果條線係九巴自己爆出黎,就一定係兜到嘔疏到嘔兼貴到嘔,但係為左保住東九葵荃獨市不失,再賣大包都 ...
Thanks.

之前有人話九巴太多長單層......:P

睇完之後我覺得運吉個心態係咁:
觀塘區議會係民記地頭,我一定會please佢地先,你班西貢友嘈丫嘛,我開足兩條線畀你,
話之巴士公司蝕到喊,之後無人搭我又可以減班縮線,縮下縮下條線改成翠林四順荃灣,塞住你把口之餘又可以擦阿爺鞋。

另外,可見好多議員都對巴士現況不太了解,又或者take minutes的人聽錯,
延長89A?! 去荃灣要經尖沙咀?! 98A經過寶達就叫途經四順?! 觀塘去慈雲山係3B?! :funk:

ma212223 發表於 2015-2-5 14:13

回復 254# 的帖子

當大家以為將荃行尖沙咀係本版笑料嘅時候
竟然真係有區議員咁建議

我笑到停唔倒;P

另外,唔好乜都話係觀塘區嘅責任
慢線出現嘅主要原因係運輸署未能有效平衡不同地區嘅意見
一開始明知將荃喺將南唔吸引
而兜入內街好明顯會影響條線嘅吸引力
但最後兩個都出現晒
梗係拆唔掂數

你將條線行秀茂坪道
咪一樣大把人受惠
而區議員都叫有政績落袋
同時條線擺尚德
亦可以少啲將南麻煩意見

運吉根本越搞越大煲:L

castanopsis 發表於 2015-2-5 18:29

原帖由 3AV53 於 2015-2-5 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行觀塘道咪又係碌。
唔同時段唔同走線避塞車你覺得點?
大埔271都可以早繁改走線避大埔公路塞車
將荃無中途站絕對可以咁做

hadboy5 發表於 2015-2-6 08:11

原帖由 castanopsis 於 2015-2-5 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔同時段唔同走線避塞車你覺得點?
大埔271都可以早繁改走線避大埔公路塞車
將荃無中途站絕對可以咁做 不同時段唔同走線唔係唔好,除非你保證替代路線所以用的時間即使塞車都係快,咁就有用,假若單為避塞車的話,萬一連替代路線都塞車但用的時間仲耐過原本路線,咁就得不償失,不過將南議員一直渴望有條線可以去觀塘道,熱切期待最終路線

AVD1 發表於 2015-2-6 11:24

原帖由 ma212223 於 2015-2-5 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外,唔好乜都話係觀塘區嘅責任
慢線出現嘅主要原因係運輸署未能有效平衡不同地區嘅意見
一開始明知將荃喺將南唔吸引
而兜入內街好明顯會影響條線嘅吸引力
但最後兩個都出現晒
梗係拆唔掂數
將南做頭站根本永世都唔會快過港鐵,
有樣野要留意返,將荃線一開始傾個陣個總站唔係起將南的。

GK3258 發表於 2015-2-6 12:12

原帖由 AVD1 於 2015-2-6 11:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

將南做頭站根本永世都唔會快過港鐵,
有樣野要留意返,將荃線一開始傾個陣個總站唔係起將南的。 寶鐵去將南隨時十分鐘
響同地鐵直接競爭既同時,邊個地區可以搶多啲客?
尚德想快都係296A轉40啦
寶琳客去荃灣九成都全程鐵(98A算把啦)
響時間差唔多而轉少啲車既前題下,如果宣傳夠都幾吃香
將南?塞住你把口啫,想拆線直出等六幹啦
BTW離題:今日93K都去鐵路化左(?),最少一架係

[ 本帖最後由 GK3258 於 2015-2-6 12:14 編輯 ]

wawawa 發表於 2015-2-6 13:47

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