後天安排出現的主因, 係天已經係穏定地無左50%-80%客量
今日食飯時間所見, 係中環中心以堅尼地城為總站的巴士, 客量大部份都唔夠十人, 新城本土線有第二程優惠都當睇唔到
另外, 電車亦好似疏左, 根本班客就一去無 ...
咁港鐵一樣有第二程有折，唔好講到得新城先有回贈...
而905，係放復活節假前幾日係西隧口(九龍方向)見到部ATENU@905係頂閘咁埋西隧站，不過可能個別例子
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2015-4-8 18:54 編輯 ] 今日無線新聞都有報導相關重組消息：
Ref: 8/4 無線新聞
港鐵西港島綫通車 修訂西區巴士線重組
http://news.tvb.com/local/552506df6db28cc155000002/
個人評論：無線有冇搞錯？隻字不提城巴70線會在取消新巴43X及46X線後延長至華貴，誤導市民！ 其實食飯時間少客正常，流水唔同時間有唔周多客路段，如食飯時間多中上環灣仔客。
905 今朝先見到兩班頂閘入站，晚繁水街上唔曬。
電車好似疏左，但係至少 keep 住有車來，上到車有預算。
唔係話唔好 cut 車，只不過唔好祟祟，唔好 over cut 車，keep user informed~
回復 244# 的帖子
咁係啦。。。這是陰謀論，想哄你43m轉鐵路呀ma.. 原帖由 053h4 於 2015-4-8 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifhttp://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4697/table22.pdf
根據運輸署數字, 城巴專利 1, 2015年1 月 同比跌左 6.5%, 過海就跌 2% (B3X 1 月開多咁多車, 可能已經叫跌少左)
新巴專利, 2015年1月 就跌左 9.7%,...
奇怪係城巴專二(過海)比去年同期都跌9.3%:Q 新城過往幾年咁好境, 叫做唔使加價, 只因無新鐵路通車..
但九巴接連有馬鐵/西鐵/將軍澳線通車, 三大區俾地鐵食左咁多客
導致年年加價既下場, 亦都俾人鬧足咁多年
而家西港島延線新城客量無左最少5%
南港島通車後, 個人估計只會步九巴後塵