原帖由 joesiu27 於 2015-4-13 07:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者睇睇小弟以前的構思:
86沿舊路到濱景花園(因為源禾冇位)
86A沿舊路(但行龍翔道), 之後跟樓主的86去黃泥頭
86X(C)沿用以前86X走法
用車可以跟樓主的調配
改動較少, 相信較容易接受 ... 冇話唔okay既
不過濱景都係正公路出入口隔離
86X只做馬鞍山既不如順手益埋濱景第一城
幫條線打定多D底仲好
若果第一城同小瀝源要行晒成個河東既話同而家應該冇分別...
原帖由 hellomato 於 2015-4-13 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80M兜石硤尾可以有
要同時兼顧原有九龍塘駁鐵也不是不可能——
改成循環線，石硤尾返沙田經九龍塘走：https://goo.gl/maps/U69nG
* 新80M繞經又一城站，相信能取代原有在九龍塘站的功能
沙田市中心直達深水埗一帶的服務， ... 條80M咁就好成功地變左條更怪既線
出九龍塘地鐵站已經慢
要落到石硤尾就更慢
返轉頭又變左無定向班次
80M根本就可以直接安心上路
連搞都可以費時搞
石硤尾<>河西又撐唔起條線
咁可必要咁做呢...
原帖由 YY487 於 2015-4-13 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
引言話節省資源用以加強青沙轉車站系統服務
但方案除左加一班 286C 之外完全無加強青沙服務嘅行動
咁究竟加強青沙轉車站系統係咪建議嘅目標? 除左Part 1之外仲有Part n
以免一次過出晒大家睇得辛苦之餘
分Part又可以慢慢收下意見同睇法
建議內容十分出色 , 但有D野想講下 :
(1) 其實新86A可否考慮不做源禾沙市 , 比72做哂 ?
因為新86A走線對於上述兩區黎講唔係太吸引 ,
可能源禾、沙市 <> 石硤尾揾86/86A重組搞掂比較好。
(2) 86降價同86A/86X加價似乎真係唔可能 ,
九巴一定唔肯將條收$8.9的線降到$7.5 ,
加價的話又會被DC反對 , 到時又會好煩。
原帖由 SE7378 於 2015-4-13 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議內容十分出色 , 但有D野想講下 :
(1) 其實新86A可否考慮不做源禾沙市 , 比72做哂 ?
因為新86A走線對於上述兩區黎講唔係太吸引 ,
可能源禾、沙市石硤尾揾86/86A重組搞掂比較好。
(2) 86降價同86A/ ... 1.就算86A唔做
咁就要面對個問題係點都要搵條線處理石硤尾<>河西
城東一條線做晒就太耐時間
而只係城東分兩條就是但一條唔夠客
其實構思上會係72主力做埋河西<>深水埔/長沙灣
86A延長填補石硤尾<>河西
再往後少少86A亦可能會再同青沙系統
不過就後話
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-13 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
瀝源禾輋冇位
順手又可以同石硤尾講可以去多一個區
80M根本成條線都係等死
要駁鐵既一係俾條東九線
一係專心用280X做好
86A只做秦豐加大圍應該會好唔夠客.... ...
但係你要考慮到 ， 80M 仍然有 穗禾 - 市中心 的作用 ， 81K 要同時兼顧不同地區的乘客 ， 又冇理由比 $8.9 搭 280X 落市中心 ( 不過唔係冇可能 )
另外親身見過 80M 下繁於九龍塘站可以上 30 人左右 … :L
要斬 80M 就要加強 81K 服務 ， 以及盡快增設 火炭 - 東九龍 線 。
上面咪拉埋72落水啦, 大埔人不知幾想72飛走沙田...:L
原帖由 YY487 於 2015-4-13 21:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你係一整個 Package 就應該一次過推出
但如果你成個建議可以斬開一忽忽 , 咁都無問題
不過我個人偏好一次過出 , 我可以睇得全面少少
不過老實講, 唔搞 86 系咁青沙就少左好多野可以做
我個人一向傾向一條頻密路 ... 287X 以自己既車源都可以做到全日 15 分鐘一班
差在九巴肯唔肯咁做者