原帖由 leolaw 於 2015-4-14 20:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前 RDP 提出獅隧公路新田圍站 同時失去 80M & 86,
結果有議員為新田圍出聲...呢個唔知算唔算有效嘅 "阻力"
結果係兩條線一齊保留.
至於單獨取消 80M or 86系在獅隧公路新田圍的中途站,
會不會有很大阻力, 這很 ... 單獨取消就係出事地方
80M取消既
自然要令兩邊山上既人都覺得滿意既重組就會冇咩阻力
原帖由 YY487 於 2015-4-15 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上年 RDP 斬得有幾過火?
近乎一換一 : 80M 換 280X, 86 換 286, 86C 換 286C, 87A 換 287X, 286X 亦一變二
係 86A 縮短至深水埗循環線減少左直車
我反而覺得佢係衰在收費超高 , 路線班次唔密 , 轉乘網絡唔夠廣
我 ... 一換一還一換一
但中間既服務唔見左一樣會出事
當然收得太貴既都出事
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-15 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實即係一樣都係要兩條線分工...
但係至少做到穗禾 <> 深水埗、
填海區 <> 沙市這兩個新組合 ,
而且河西 <> 石硤尾的車程又能維持不變。
而且 86C 係會行埋富昌、南昌 ,
掟去東京街又有空間諗下拉唔拉去四小龍。
原帖由 YY487 於 2015-4-15 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C 要經歌和老街 , 點睇都唔會係車程又能維持不變
另外四小龍/南昌係青沙出入口隔離
唔明點解要搵條獅隧線做而唔係搵青沙線做
即係咁 , 86C其實係可以飛走歌和老街的。
四小龍/南昌方面 , 我想問一問 ,
開青沙線淨係服務佢地會夠客嗎 ?
原帖由 SE7378 於 2015-4-15 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係咁 , 86C其實係可以飛走歌和老街的。
四小龍/南昌方面 , 我想問一問 ,
開青沙線淨係服務佢地會夠客嗎 ?
純做四小龍/南昌<>沙田客目前唔會夠客，將來要睇點發展。(聽聞仲會有大型住宅及商場)
但目前做青沙轉乘客又唔同講法，即係好似荃葵青小區上城隧咁，47X齋做葵盛圍都夠多客，
我之前都提過，建議將281M改經青沙去富榮、奧運、南昌，將新田圍及西九新區駁上青沙轉乘，
對擴大轉乘網絡應該有正面作用。
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-4-15 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
純做四小龍/南昌沙田客目前唔會夠客，將來要睇點發展。(聽聞仲會有大型住宅及商場)
但目前做青沙轉乘客又唔同講法，即係好似荃葵青小區上城隧咁，47X齋做葵盛圍都夠多客，
我之前都提過，建議將281M改經青沙去富榮、奧運、南 ...
47X 唔係齋做葵盛圍，仲有做埋葵芳、葵興同梨木樹，兩繁大連排客多到傻
281M 改經青沙可以考慮，不過一定唔會做到 47X 咁把炮，西九出唔到大連排咁多客