機械原理的確分別不大，但對月台邊緣承受力有頗大影響，
因為所有組件力量集中在閘門底部，所以月台需要進行一定程度加固，
但對新建馬鐵月台而言，根本問題不大，反而 80 年代建成東鐵月台更大影響。
而最大問題是機電設施問 ...
馬鐵一方面喺月台結構上預留安裝月台閘門，另一方面就無預留擺放相關機電設施嘅位置，真係相當矛盾 原帖由 stevensiu 於 2015-5-4 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有當年高鐵想係錦上路做總站,只係大陸唔肯,一定要係市區做總站,亦係咪影響左九鐵當年計劃?
當年九鐵可能唸住高鐵一定係錦上路做總站,搞到佢地決定將九龍南環線歸西.但最終高鐵變左係西九龍做總站而影響晒佢成個計 ...
高鐵由此至終都係市區做總站，包括前身的區域快線，
大陸大部分高鐵站都在市郊，點解唯獨要香港係市區做總站??
仲有，決定九龍南環線歸西個陣(2000年代初期)大陸都未有高鐵計劃，
當年香港有的係香港自己的區域快線建議，即高鐵的前身，總站設在紅磡
高鐵錦上路方案只係政治鬧劇，對交通稍有認知的都知錦上路係極度低能白痴的方案
近年鼓吹關心社會關心政治的風氣本身係好事，
但眼見人們接收的資訊都係不真確、蓄意誤導的，
關心社會關心政治卻淪為政客的棋子而不自知
[ 本帖最後由 Kaix 於 2015-5-8 02:29 編輯 ] 原帖由 yyy5138 於 2015-5-6 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬鐵大堂/月台既設計真係垃圾既極緻
似乎唔預會變成通勤鐵路
先唔講將來加卡
依家既設計根本不利乘客分散
不利乘客分散正正是九鐵的STYLE，
看看大圍站的轉車設計就知 原帖由 dennis28a 於 2015-5-6 06:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實馬鞍山站有條件亦有必要加建出口，再駁去另一條天橋做分流（九鐵設計上係有考慮咁做），但咁做等於將成個馬鞍山站收費區再大搞。
又唔知點解，當時起月台部升降機又起正 A B 出口中間（因為擴建月台後，升降機就會成為月台中間，咁係最方便所有乘客），
結果，就算港鐵後期點再執，打通番 A B 出口，馬鞍山站都係無得再搞（除非執左部升降機搬去月台尾）。
只能夠講，反映九鐵設計極其短視，而港鐵亦唔會用好多錢再執依類手尾。
兩間公司同政府都要負上幾大責任下，到時真係多人多到爆，第一城站擴建月台邊度有位去加扶手電梯同新建大堂？
扶手電梯預留位一早比左黎整 APG 設備室。
九鐵一向都好唔專業，有邊樣野係冇手尾跟?? 原帖由 hokachung 於 2015-5-8 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬鐵一方面喺月台結構上預留安裝月台閘門，另一方面就無預留擺放相關機電設施嘅位置，真係相當矛盾
咁又唔見廣州地鐵嘅地面/架空月臺會有閘門設備室呢樣嘢？ 原帖由 ytxmobile 於 2015-5-8 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔見廣州地鐵嘅地面/架空月臺會有閘門設備室呢樣嘢？ 閘門設備室都是一些變壓器，AC-DC變換器，電腦控制系統。只要小小的房間就好了，不是很佔地方的。
新建的車站可能一早把這些設備建設在車站機電房內了。至於廣州地鐵1號線，電腦控制都不用，都是人工控制嘛 :lol
回復 56# 的帖子
至於廣州地鐵1號線，電腦控制都不用，都是人工控制嘛呢句話大錯特錯。廣州地鐵1號綫加好幕門、閘門之後，從2009年就已經全部系聯動控制。
如果我冇記錯，呢D設備系直接裝喺原有設備房裏邊嘅。 原帖由 ytxmobile 於 2015-5-9 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢句話大錯特錯。廣州地鐵1號綫加好幕門、閘門之後，從2009年就已經全部系聯動控制。
如果我冇記錯，呢D設備系直接裝喺原有設備房裏邊嘅。 我的消息的確不太更新...
其實設置月台閘門設備房主要是為了維修方便，因為露天車站閘門故障率高。有了設備房維修上來便比較容易和快速找出問題部件。印像中大部份港鐵市區線閘門設備都係直接裝喺原有設備房裏邊嘅 :)
[ 本帖最後由 egdeen 於 2015-5-9 10:59 編輯 ] 原帖由 Kaix 於 2015-5-8 02:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵一向都好唔專業，有邊樣野係冇手尾跟??
其實只有西鐵線月台電梯及樓梯分佈與地鐵差不多，但是為何是差不多每組都是一條扶手電梯加一條樓梯，尤其是荃灣西站1號月台竟然只有車尾那邊的扶手電梯是上行往大堂；至於東鐵線就更離譜，電梯只集中於月台中間，非常不利乘客離開月台。 原帖由 hkaiw 於 2015-5-9 10:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只有西鐵線月台電梯及樓梯分佈與地鐵差不多，但是為何是差不多每組都是一條扶手電梯加一條樓梯，尤其是荃灣西站1號月台竟然只有車尾那邊的扶手電梯是上行往大堂；至於東鐵線就更離譜，電梯只集中於月台中間，非常不利乘客 ...
當年東鐵電氣化果陣，邊會預到宜家變左條通勤兼水貨兩用的鐵路:L
扶手電梯的數量預少左，位置都放在頭等車箱附近