原帖由 GA6072 於 2015-5-19 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔知邊個無知
大把線全日平均每一班都唔爆
但少客黎講，298E都排到閃廠第一
夾硬屈296M無客去抬298E
簡單係夜晩九點寶林上山既296M
好多時都有20個
298E？無客到收線
康城+112M
298E已經死得，重死雞撐插旗頂797M
...
繁時112M小巴要爭車搭, 非繁時等到797M到, 小巴都可以冇影,
俾我就提議非繁留298E, 但拆樓開單層,
同埋減返去以前康城未入伙, 工業村又未有咁多廠o既年代, 開半粒鐘一架.
兩繁照開12分, lunch一個鐘開20分做半晝假客.
原帖由 castanopsis 於 2015-5-18 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主個方案本身入到觀塘工廠區
觀市可以搭98A
搵多條綠小去補下曉光街個真空位，已經唔會有乘客無車搭
95M+93A每年都燒唔少錢，你有無其他方案可以改善組線既營運業績？
收費其實可以酌情處理，尤其流水線，好多時都唔一定要 ...
對學生講當然兩繁留93A好,
非繁總之經秀明道同定點三個字一班,
就算行電梯上落去搭, 對下秀曉光街問題唔大.
自從有E22B/P同290A, 總之有條線服務吸引, 下秀上秀明道搭車客大有人在.
就算唔開小巴俾曉光街入寶林路都冇問題,我係下秀人都係咁話.
爭在點樣說服九龍社團曉麗蘇auntie.
但行秀茂坪道就唔得,
因為班班93A曉麗都有5-6人落,
秀茂坪道落下秀電梯太遠.
反而安達村落秀明道仍然近,
因為秀明道距離秀茂坪道同山勢落差, 比距離曉光街近.
[ 本帖最後由 transbus 於 2015-5-19 22:22 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2015-5-18 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95M有一半係牛頭角地鐵觀塘市既4.9客
93A觀塘工廠區係獨市
總站一東一西,走線一上一下
大䌫都拉唔埋
如果學你咁睇98D同93K都似樣
不如黎個98D同93K合併，旺火直入尖咀之後跟28去九龍城，跟98C上觀繞,再行山落將軍澳
反 ...
298E開o左十幾年, 工業村幾大初期開荒廠,
例如香港氧氣, haesl, tvb, 壹傳媒,
已經有一定數量住將軍澳北o既員工,
縮走298E, 哩班人要幾轉折先來往到屋企?
唔係間間廠好似haesl同壹傳媒咁,
有廠車直出坑口或寶林喎.
開小巴亦唔見得盡快載得晒.
原帖由 transbus 於 2015-5-19 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前段話如果106小巴行和樂村, 95M就摺得,
後段又話106小巴其實翠林上唔到,
即係95M唔摺得啦?
咁觀塘工廠區只係兩繁有客, 行出觀塘道又唔遠,
觀塘道全日有客,
秀茂坪道同曉光街之間又可以取道秀明道,
一條經秀明道落 ...
95M摺唔摺得,都講左咁多年,你懂的
一係106 CUT到翠林;P
將軍澳路線規劃
多年來,山上寶林刻意用三條唔同走線做
山上交通至咁多年問題唔太大,重比人話多餘
講到93A/95M呢PAIR
根本唔洗摺同合併
好似將93A 93M化
93A變返之前93M出藍田
淨係寶達至藍田呢段都出得返3BL做
又嘔得出4部車
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-5-19 22:55 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2015-5-19 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
298E開o左十幾年, 工業村幾大初期開荒廠,
例如香港氧氣, haesl, tvb, 壹傳媒,
已經有一定數量住將軍澳北o既員工,
縮走298E, 哩班人要幾轉折先來往到屋企?
唔係間間廠好似haesl同壹傳媒咁,
有廠車直出坑口或寶林喎.
...
298E要做落去
坑口之後就應該拉出藍田或者觀塘駁轉乘
唔係係咁CUT同亂改山上D線嘔車比康城開旺角線
跳出原有路線既框框
將軍澳區内應該用三條線處理
工業區至山上
工業區至調景嶺
調景嶺至山上
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-5-19 22:54 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2015-5-19 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時112M小巴要爭車搭, 非繁時等到797M到, 小巴都可以冇影,
俾我就提議非繁留298E, 但拆樓開單層,
同埋減返去以前康城未入伙, 工業村又未有咁多廠o既年代, 開半粒鐘一架.
兩繁照開12分, lunch一個鐘開20分做半晝假 ...
部分時段開半粒鐘一班我覺得可以
但午間20分鐘時段要開長多少少做到兩點
Again，曾經見過298E喺該時段內上56人入工業邨，30分鐘一班拆樓實爆到瀉
另外，298E走線亦有調整空間，唔係拉出觀塘，而係入工業邨方向既坑口走線
現時298E入工業邨係行坑口北，印象中坑口北客唔多
我覺得可以改為行 坑口站>厚德商場>銀澳路 咁出
一來班客搭98系轉298E會方便/快些少
二來115開辦後街市長年有條人龍等115入康城，298E可以趁機加入戰團執雞，加埋銀澳路班客，可能可以執多十個八個客入工業邨
原帖由 GA6072 於 2015-5-19 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
298E要做落去
坑口之後就應該拉出藍田或者觀塘駁轉乘
唔係係咁CUT同亂改山上D線嘔車比康城開旺角線
跳出原有路線既框框
將軍澳區内應該用三條線處理
工業區至山上
工業區至調景嶺
調景嶺至山上
工業邨至山上班客已經搭咗好多年298E>98A
既然你覺得298E客量咁差，將之形容為連296M都不如既垃圾線
你點解覺得工業邨-山上條區內線會有客？
工業區--調景嶺既線曾經存在
條線個編號，叫797M
至於797M調景嶺年代有幾咁風光，我相信大部分版友都好清楚
298E拉出觀塘之後條線長咗咁多
班次一定好唔穩
本身搭地鐵坑口站轉車入工業邨既乘客真係多得你唔少
紅字：
這一句實在充滿地區資源論味道
我想講，樓主個方案涉及咁多條線，何以見得93A/95M/296M堆車唔係用嚟做93D而係用嚟做98C？
而實際上你95M/93A/296M交唔到個理想既客量出嚟
有合理替代（綠小/290A）之下點解唔搞得？
要知道296M/95M兩條線入面，無一條個總客量可以明顯高過692
唔需要屎忽數專員Ravenclaw版友，正常人都知要重組
原帖由 castanopsis 於 2015-5-20 03:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
部分時段開半粒鐘一班我覺得可以
但午間20分鐘時段要開長多少少做到兩點
Again，曾經見過298E喺該時段內上56人入工業邨，30分鐘一班拆樓實爆到瀉
另外，298E走線亦有調整空間，唔係拉出觀塘，而係入工業邨方向既坑口走線
現 ...
115綠小有地鐵競爭之下重想用298E頂埋Ｄ都唔知有無十個既客
呢Ｄ叫做乞衣兜上攞飯食
果56個298E客,無298E,lunch咪去將中食
無298E果班客唔會死
得56個客用單層會爆
咁今朝296M係翠林上唔哂叫咩
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-5-20 10:55 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-5-20 03:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
工業邨至山上班客已經搭咗好多年298E>98A
既然你覺得298E客量咁差，將之形容為連296M都不如既垃圾線
你點解覺得工業邨-山上條區內線會有客？
工業區--調景嶺既線曾經存在
條線個編號，叫797M
至於797M調景嶺年代有幾咁風 ...
95M/93A/296M係做緊無可替代既社會責任
同692，298E完全同地鐵平排,沿餘替代多到條線可有可無
係兩回事
講298E,有115,112M,地鐵,797M，海量廠車可以替代
又唔經醫院，連社會責任都無
要人地3+1地鐵吉車遊街，但又想搶巴士
一係拆左堆填區站,
咁我就信堆填區要用巴士
93A入面至少呑左條13B
秀茂坪落觀碼連特車都唔比
95M,296M都叫做醫院線
95M直情係安達待用線
至於797M係298E刻意哂車頂死佢
同797M去調景嶺無關
工業區至山上線
工業區一段唔見得有客,係比返Ｄ社會責任佢
等佢唔洗行政指令比人取消
原帖由 GA6072 於 2015-5-20 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95M/93A/296M係做緊無可替代既社會責任
同692，298E完全同地鐵平排,沿餘替代多到條線可有可無
係兩回事
講298E,有115,112M,地鐵,797M，海量廠車可以替代
又唔經醫院，連社會責任都無
要人地3+1地鐵吉車遊街，但又想搶巴士
一係拆左堆填區站,
咁我就信堆填區要用巴士
93A入面至少呑左條13B
秀茂坪落觀碼連特車都唔比
95M,296M都叫做醫院線
95M直情係安達待用線
至於797M係298E刻意哂車頂死佢
同797M去調景嶺無關
工業區至山上線
工業區一段唔見得有客,係比返Ｄ社會責任佢
等佢唔洗行政指令比人取消
95M/93A/296M係社會責任線？
人地51連綠小都唔肯做就話社會責任
有98A既前提下，新93A如果行秀明道，無論係去觀碼定觀市，大致都可以覆蓋到原有95M/93A既服務範圍，最多行多幾步路
而296M，有綠小原線替代
咁都仲有社會責任唔合併/取消得？
唔搭692基本上只能搭地鐵，借問聲點稱得上「替代多到條線可有可無」？搵條似少少既巴士線都無
好啦，既然你覺得地鐵係692既替代，咁新小巴線+290系點解唔可以係296M既替代？
而我唔知你「298E完全同地鐵平排」既結論點得出嚟
定係你完全未入過工業邨，執起本通用地圖就開始發表偉倫？
你用地圖唔緊要，但以閣下既言論，我好抱歉咁同你講，閣下連基本閱讀地圖既技巧都未有
因為我相信你無留意到原來通用乘車地圖入面，工業邨幅圖個scale係1：17049而唔係常用既1：10246（駕駛地圖一樣細咗接近一倍）
我唔認為298E係社會責任線
但你話條線唔經醫院就明顯有問題
因為時至今日，298E仲係單向途徑 坑口（北）（將軍澳醫院）分站
係，人地係有廠車，有綠小
但替代點都少過樓主重組後既296M，而且條線下繁仍然爆住入坑口，如果你咁都覺得條線無用，我真係無言了
797M
你可以話調景嶺時代客量唔反映實際需求
但原因好明顯唔係「298E刻意哂車頂死佢」...
工業邨山上線客係一定有
如果唔係98A下繁點坐到60-70人出坑口？
但如果298E頂晒閘喺你眼中都叫做無客，咁的確條線係唔會有工業邨客
而以九巴角度考慮，明顯地推晒班客落298E-->98A一定收得多錢過開直車，所以九巴唔會同你玩條咁既線