原帖由 stevechau 於 2015-7-23 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係...112&118果$0.5差價完全豪得起~
因為118入北角...就算柴灣人點小佢慢...佢都係最快...
所以果陣要郁102跟118入, 112就要跟而家102入維園...
117就要行入黎青山道兜個圈, 再跟而家112出隧道入天樂里落客... ... 可惜既係運吉同巴士公司唔賣你帳，我都投訴同建議左好多次都係一味叫你搭102同112, 廢話:@
我地唯有等沙中線一次過KO哂呢堆垃圾流水線吧啦:L
原帖由 stevechau 於 23-7-2015 03:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北行就易D...102跟722上橋, 112食晒成個北角-CWB既客...反正食得起亦唔慢過而家102~
117可以比佢跟而家咁走, 當加快回車...
同意112北行有能力食晒北角+銅鑼灣(怡和街+鵝頸橋),
但景隆街過海呢?照用102做?
至於南行, 我都係果句, 反正112南行基本上無北角朋友會理佢,
拆半條行電氣道渣華道番總站算數...117都無謂
原帖由 ahken 於 2015-7-24 11:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得兩架咁多囉以我所知，其實只係早繁兩架咁多多:L
十架一定冇可能，否則102點解可以比118疏咁多（成日見第二至第三架118先見一架102, 玩野咩）:L:@
哈哈...柴小人到而家都仲係怨102密過118呢...
其實118比起102唔特別多客得去邊, 而且只係隧道口比102難上車...
原帖由 ahken 於 2015-7-24 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜既係運吉同巴士公司唔賣你帳，我都投訴同建議左好多次都係一味叫你搭102同112, 廢話:@
我地唯有等沙中線一次過KO哂呢堆垃圾流水線吧啦:L
最衰西九龍呢邊都無邊個DC MEMBER做交通係做得好...如果唔係都可以向佢PROPOSE下~
p.s.千祈唔好KO條112...九龍呢邊唔少流水肯比錢佢賺的~
[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-7-24 13:32 編輯 ]
原帖由 LAK2 於 2015-7-24 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意112北行有能力食晒北角+銅鑼灣(怡和街+鵝頸橋),
但景隆街過海呢?照用102做?
至於南行, 我都係果句, 反正112南行基本上無北角朋友會理佢,
拆半條行電氣道渣華道番總站算數...117都無謂 ...
景隆街都PUSH埋比112...102係要全走, 好似118咁東廊落黎直入隧道~
反正景隆街本身唔算多客~
拆半條好無謂...一係唔好做, 一做就徹底D~
原帖由 053h4 於 2015-7-24 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴私牌少左(其實早上落北角做返工客根本就唔會增加私牌), 做少左客加110食正原118返工時段, 幾好建議九巴都當耳邊風啦
九巴唔同意會改咩
九記咁樣諗係正路...始終早上西九龍紅隧線(110唔計行入西九龍)去到隧道口之前都唔多客~
咁主打隧道口客要夠數係可以理解....始終理工塞上紅隧口既時間先係最攞命既位~
原帖由 brianso198 於 2015-7-23 06:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果句,
耀東朝早上既人唔係少,
而家唔諗方法處理呢個問題根本唔合理...
連太古城下繁時派單層都可以成三十人濟後,
講緊條線只係做尖沙咀佐敦都出現呢D問題...
(雖然佐尖從來唔係110主力客源)
如果唔落北角既話根 ... 我唔太明:L
對耀東黎講，我既提議方案唔會比宜家110班次疏，講疏佢地都疏開15分鐘，南行聯合左佢夜晚都仲有車上耀東。點都好過宜家？
連太古城下繁時派單層都可以成三十人濟後<--聯營左會有機會係102車(雙層)，好過走左架單層110仲要等15分鐘。
如果唔落北角既話根本做一條筲箕灣, 耀東, 太古城上東廊時間上其實唔會好差,只係班次上唔可能密...<--110北行可以唔改，我明白唔會夠客，所以只係要條筲箕灣, 耀東至北角既全日紅隧線，110某程度上做緊呢樣野但唔夠好，拉埋102一齊搞。
102要興發街開始先多人上車
112要怡和街開始先多人上車
總之兩條線除了縮短之外都不能動，最好112縮到天后，102以北角為界一開二（即102P全日，102縮短到北角）。
原帖由 andy1010 於 2015-7-24 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔太明:L
對耀東黎講，我既提議方案唔會比宜家110班次疏，講疏佢地都疏開15分鐘，南行聯合左佢夜晚都仲有車上耀東。點都好過宜家？
連太古城下繁時派單層都可以成三十人濟後 ...
問題係你點夾班次,
北行一大段路行車路線唔相同夾乜班次?
仲要一出總站已經唔係相同行車路線,
夾班次有咩意義?
南行都仲好小小話可以夾得過...
不過對鰂魚涌以後班人黎講夾完等於無夾過咁解,
因為102鰂魚涌落橋到太古城時間係有機會快過現有110行法...
同埋如果一條線班次比另一條班次密既好難夾...
只係110果個太古城貼近堆商舖同埋住宅先至令中心個站咁多人落...
同埋,
改110至少朝早未必有意欲改,
因為110朝早九龍條定線已經係行最少塞車位既走線...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-7-25 07:12 編輯 ]