原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-24 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我上文已有提及，
A29要做將南可以將南擺總站兜寶坑後去機場，
就算咁行法A29都會快過呢條遊車河式A29P！
將南區議員肯咩?
若果肯,當年E22A一早過咗
使鬼搞E22B,A29,A29P咩:L
原帖由 dennis28a 於 2015-7-24 02:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔講 A 線搶錢有無用，但 E22 A、C、P、X、S 而經搞到又亂又麻煩，
龍運還龍運，最少龍運定線點離譜極，都係兜一個青衣，
唔會小西灣線兜西環、觀塘線兜佐敦，但西環、佐敦又有條另一條完全重疊既線係度，仲要可以改線改到飛得走。 未有 A10 時西環由 A12 做都十分合理
想抽走條 A12 都唔係一件容易既事
其實最麻煩就係A同E嘅分別
如果唔係就咁E22A縮落坑口
E22B全日,康城直去寶林已經做齊所有嘢
A29照開俾寶林同坑口唔上山/唔入將南已經搞掂
但開條A29P又唔可以攞嚟縮E22A落坑口
喺資源運用上未必咁好
當然可能用多咗嘅車能夠喺價錢方面補償翻
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-23 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
參考ETA，現時的A29寶琳開去機場只需大概55~60分鐘，
參考之前RDP討論，A29拉去將南車程多10分鐘，咁將南開兜完寶坑先去機場都係70分鐘內嘅事，
都要比而家嘅A29P預計嘅85分鐘為快⋯⋯⋯ ...
唔係咁計…
應該計的係寶林到黃大仙一段之間的行車時間，無記錯的話之前有板友計過 290A 黃大仙至寶林快過 A29 定係打和
原帖由 LAK2 於 2015-7-23 22:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢句會挑起大量人神經架...
首先咩叫「一定慢過」, 一年前98A 0800特車都keep住快正線5-10分鐘,
當然當中停站時間差好遠, 同埋一年後既依家我真係唔清楚唔敢講
其次, E22C開幾點? 0630喎, 咁早應該唔駛點塞...
...
同 98A 比較無意思，因為 98A 特車同正線都要塞落觀塘道…
當年老城如果唔係驚胡混公司開A線入將軍澳,就唔會整條E22A出來.
點解有 D 人可以認為 E22C 對重組 E22A A29 A29P 呢個亂局有幫助 :L
呢條線好明顯借比線由維修區去九龍名義拉條線入將軍澳，收貴幾蚊，有如 E22S 一樣
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-24 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算城記真係要格硬踢E22A離開機場逼人食A線，都應該係條合理嘅A線而唔係咁遊車河式行法嘅A29P！
只可以話，將南種瓜得瓜，種豆得豆;P;P;P
當日係邊個死攬 E22A 尾站搞到康盛翠林要遊花園兼觀塘山無全日機場車的，A29 開線梗係唔預埋一份啦，
都係想要條 A 線姐，A29P 已經達到目的
原帖由 dennis28a 於 2015-7-24 01:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29P 根本就唔應該咁行上山，咁鐘意嘈果位人兄今次又唔見佢出奇？
如果城巴有車，就好心正正經經係兩繁 A29 一拆二，
- A29A 坑口、將南直出觀塘道選擇性加站，
- A29B 寶林就上山
去番非繁打回原形就得。 ...
問題係坑口尾站的既定事實改變唔到，A29A 最多只能將南開，坑口尾站，但到時寶林又可能會嘈
仲有非繁的問題，A29 打回原形，觀塘山繼續無全日機場車，康盛翠林繼續遊花園
原帖由 dennis28a 於 2015-7-24 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
數字上唔係咁計，A29 本身預計時間係 70 分鐘，我唔排除 A29P 時間預鬆左少少。
如果按 290A 飛坑口、寶林，A29P 應該用 75－80 分鐘就行完。
問題係，點解城巴今次既走線完全係想搞事，
明明 E22A 慢，既然唔係去理順 E22A 走 ...
問題係 E22A 將南尾站的現仲有可能改變嗎？
況且今次係將南想要 A 線，康盛翠林要理順行車時間，秀茂坪四順要有全日機場車，
實現方法有好多種，唔一定要係 E22A 反轉來行或者拆兩條（雖然我覺得有 A29P 後可以 E22 每小時減一班變 E22B 行山入寶林），
亦唔一定要 A29 入將南，今次 A29P 已經一次過實現幾個願望。
呢D都係前人種下的果。:time:
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-7-24 10:17 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-7-24 02:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔排除九龍港島有人不滿城巴機場線服務
城巴A/E線亦大有改進空間
但問心一句，對手龍運真係好？
試下朝早機場搭車出九龍，望下入機場既巴士
你就會好慶幸自己樓下係城巴服務
我見到既景象係：龍運車全部頂閘，城巴車多數仲有位剩，只係間中有幾架要企人頂閘
而開A唔開E既搶錢技巧，絕對唔係城巴專利，馬鞍山北區龍運玩咗好多年比較起嚟，城巴已經算係咁....
城巴有位剩係因為城巴線普遍少人搭而龍運多人搭,唔表示城巴做得好。(E22繁時咪又係爆到九彩)
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-7-24 11:15 編輯 ]