原帖由 dennis28a 於 2015-7-24 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290 寶琳行山快過觀塘道塞車，依點正確，如果寶琳開，行山我唔反對。
但家陣 A29P 只做將南同怡心園，根本上將南果兩個站係「完全多餘」，點解唔縮線去新都城開？
關於呢點,可以容許我話,擺落去將南原因,其實係同將南班議員講:
「唔好話我唔俾你啦!」:lol
原帖由 樂仔〞 於 2015-7-24 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解有 D 人可以認為 E22C 對重組 E22A A29 A29P 呢個亂局有幫助 :L
呢條線好明顯借比線由維修區去九龍名義拉條線入將軍澳，收貴幾蚊，有如 E22S 一樣 如果係咁
根本城巴唔會走去開朝早入維修區果程
重要觀塘道唔停站:L
原帖由 053h4 於 2015-7-24 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有幾多餘? 門口有車都叫多餘, 唔洗經東涌後勤區又係多餘
避開有D人日講夜講的將隧觀塘道塞車又係多餘
酒店一帶有車直達機場又多餘?
A29之前又話無人坐, 而家就夠客有餘, 好心就開左先算啦, 當係為居民做D好事好無 ...
有千千萬萬條定線做選擇，點解要為將南放兩部無必要咁行既路線？
有酒店又點，無人話過唔比 A 車，但將軍澳站 A29P 將軍澳站去怡心園快極 10-15 分鐘，
仲要再跟 290A（唔係 290）落順秀，290A 怡心園去彩虹係 27 分鐘，290 大約 18 分鐘，
而梁潔華經將隧出彩虹約 15 分鐘。
淨係寶林，A29P 慢過 290、A29 10 分鐘到彩虹，
將南間酒店仲離譜，慢過 E22A 15 分鐘到彩虹，全個將軍澳都慢左，
最少 290A 慢極仲有秀順流水客，290 寶林出彩虹叫正常車程，
A29P 無秀順流水又慢過 290 同將隧，仲有用咩？
明明有資源拆線，點解浪費 10 分鐘入內街？行山行外圍又得，行隧道又得，
而家上 E22A 兜密後勤區時間同 A29P 直入機場打和甚至更快，咁同觀塘個個上 E22 或 A29 都唔上 A22 有咩分別。
無必要再開一條慢過 E 線但打正旗號為將南而設廢線，
而家 E22A 疏車、E22P 未全日，點解唔係加密佢地先？
60 分鐘 A29P 仲唔係多餘？
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-7-24 15:06 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2015-7-24 15:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有千千萬萬條定線做選擇，點解要為將南放兩部無必要咁行既路線？
有酒店又點，無人話過唔比 A 車，但將軍澳站 A29P 將軍澳站去怡心園快極 10-15 分鐘，
仲要再跟 290A（唔係 290）落順秀，290A 怡心園去彩虹係 27 分鐘，290 大約 18 ...
有幾多餘? 開一部車收24,同開一部車收42,客量都係一樣.
咁點解唔借機會收多d?
原帖由 JX9097 於 2015-7-24 12:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁拉A29同開A29P有咩分別?
最大分別就係在於東九龍都會有A車入機場
一嚟方便到東九龍人出入
二嚟城巴唔使再"蝕"住做E22P,位位收多$24/$9(非員工/員工)
大佬,$24足足係E22A全費呀...
你都唔使諗,即刻買多兩架80XX返嚟開線啦.
我諗我終於明點解咁多人盲反我嘅建議，
我重申一次，我建議係A29P照開但總站擺寶琳，開出後按原建議走線直接上山；
而A29改為將南開，直行寶康路到寶琳後返回原線，經寶坑到機場
呢個建議，對比城巴現行建議，
寶琳、坑口： 無任何改變（A29走線、時間完全一樣）
康翠、東九山上：無任何改變（A29P走線、時間完全一樣）
將軍澳南： 有利（由A29P變成A29，車程減少5～15分鐘）
既然並無影響任何其它區，又用相同資源的情況下，
點解唔用A29做將南盡量減少車程時間，吸多幾個客呢?（講緊一個客係＄42）
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-24 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗我終於明點解咁多人盲反我嘅建議，
我重申一次，我建議係A29P照開但總站擺寶琳，開出後按原建議走線直接上山；
而A29改為將南開，直行寶康路到寶琳後返回原線，經寶坑到機場
呢個建議，對比城巴現行建議，
寶琳、坑口： 無 ...
其實點解對A29P咁肉緊
A29P用車重少過296M
;P
原帖由 053h4 於 2015-7-24 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係凡是新城路線建議一定唔WORK
呢句我唔知你同邊位講啦，最少我一定唔係，九巴條290、290A嘅分工同走線我都係插到佢上天花板的;P
原帖由 053h4 於 2015-7-24 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 之前又有人話290系黃大仙去將軍澳, 係觀塘道塞車的情況下重快過E22A入將軍澳
呢個真係條線嘅問題，
290/290A呢啲番工路線，客量非常密集式地集中於上下午繁忙時間，亦係塞車最嚴重嘅時間，避開塞車路段係明智之舉，
但論A29/A29P呢啲機場路線，客量應該係平均地分佈。
上山走線只會響上下午繁忙時間比行觀塘道將隧快，
其餘時間就算290式行法都快唔過行觀塘道將隧，290A行法更加一定慢過行觀塘道將隧。
你再望下A29P個班次，將軍澳開：540am、710am、950am～850pm逢xx50，
呢度上面咁多班同A29比，我諗只會有可能係710am班會係快得過A29，其餘班次A29都會明顯快過A29P，所以點解唔用A29做將南?
而機場開逢950am～850pm逢xx50，我相信亦都最多係450pm、550pm呢兩班A29P會快得過A29。