原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 11:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又圍住石硤尾有錢你執咩?
知唔知一個石硤尾趕走左潛在的深長荔客呀?:lol
唔好意思...無潛在, 一路都係度坐緊86C:lol:lol:victory::victory:
86C根本就係一次過做晒深長荔石客...
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86 轉85K/86K 得唔得啊?
5 分鐘? 你架車識飛咩?
盲撐86C 都要有個譜丫。:lol:lol
澤安落元洲街...其實繁時多車先係8MINS左右既事...:(
非繁5MINS已經係唔多好彩停多過兩盞燈既情況黎...:Q
你真係好少係呢頭坐車~:o
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86 搭去沙市行上沙火轉86K 就得。
咁不如86A轉馬鐵LA~
又或者286X轉馬鐵又得...
再唔係286X轉28幾去沙市(成日咁轉好Q快GAMA)再轉86K都得LA...
使乜要條286C??
原帖由 stevechau 於 2015-8-5 13:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之但係以而家286C既時間都快唔過86C黎計...
就算佢唔行沙角, 最多都係同86C持平...
萬一唔好睬整架86X, 分分鐘286C仲要輸返個突...
全日比而家慢左仲要加價...咪趕更多人搭鐵~
你條數好似越講越唔通WOR~ ...
路線改動改到打和都已經係輸la
真係唔改好過改，阿茂整餅:@
今朝見往深水埗既286C
過光昌街只剩小巴客量甚至更少:lol
286C朝早到光昌街已經夠
夜晚長沙灣徑起載
86C其實再快少少已經可以同地鐵對撼
沙角客塞埋落86A
再吸納馬鞍山地鐵客仲好
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-8-5 13:52 編輯 ]
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-5 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當飛走石硤尾換兜四小龍，加上深水埗上車唔快但無啦啦加價貴過港鐵，
你人頭擔保所謂潛在的深長荔客會上返286C?
淨係行少左黃金同長沙灣道...已經少左深客...
行長沙灣道即係舊86C既落客位去上車, 長客已經唔會睬你...
咁多年黎都知入新界東既車就係要係青山道上...
即係得返荔客...亦係最大得益者, 可惜客量只限兩繁...
石客就比某人無視左...
咁跟286X出九龍...極其量多左南昌富昌邊皮欽洲街既站...
四小龍係係站上車, 即係零客量...如果唔跟286X行而做四小龍, 咁出長荔只會比而家更慢, 更趕客...
亦即係話...而家某人講緊新多左欽洲街既呢個站...
係足夠補返車上面無左既深石長客...再樂觀估算荔客全日都會突然大幅澎漲...
再推算所有人都會唔仲意時間持平甚至慢左...都仲好願意野野比多一蚊上車...
嘩...呢種樂天主義, 真係地球中隕石都覺得自己唔會死咁...:L
[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-8-5 14:22 編輯 ]
原帖由 stevechau 於 2015-8-5 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思...無潛在, 一路都係度坐緊86C:lol:lol:victory::victory:
86C根本就係一次過做晒深長荔石客...
計我話, 一個正常人, 喺石硤尾發現無咗86C, 都會走去保鐵啦,
就算唔近鐵, 都寧願搭$6.8嘅86A去到大圍轉馬鐵.
86C踢上青沙仲要加價, 搶到幾多搭開地鐵嘅深長荔客, 我就唔知喇
不過至少石硤尾原本有幾多客都倒走哂..:loveliness:
原帖由 GU9338 於 2015-8-5 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊有咁誇張 ?
深水埗番沙田 , 除非經大埔道 , 否則經石硤尾番沙田亦都係順路行法
好似 286C 屈番轉頭唔係唔得 , 不過時間上差唔遠 ,
而且無啦啦加價 , 有冇趕客走 ? 你口中既潛在 SSP 客又有幾多 ? ...
SSP返沙田...老實講而家286X咁行青沙都算係最快既行法...其他既的確係慢D...
但調轉睇, 慢少少又做得返多D客收多D錢, 又何樂而不為??
而且286C要全日...循環線對佢黎講又太長...
雙邊總站又無左286X既優勢, 所以呢單野唔係某人所想得咁美好~
隨時係兩大區都被拖落水賣豬仔, 通過左先知出事賴野~
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
四小龍只係單邊經，仲要得一個站，點同石硤尾咁多個站比?
你唔記得左南昌街係大斜路，巴士想行快尐都唔得?
只要搶到港鐵手中的客，就已經叫成功。 ...
286C極其量只係從86C&村巴身上搶到客咋WOR...
咁以你所言, 即係佢唔成功LA~
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SSP 一條長沙灣道已經可以上青沙啦，荔枝角返沙田有路上去架。 由黃金商場起計 , 下繁架 286C 去到美孚上青沙個陣 , 86C 都去到映月台
快係邊度 ?
原帖由 straysheep123 於 2015-8-5 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286C要有得做
建議呈祥道落美孚直行長沙灣道轉欽州街轉深旺道O係東京街上尖山
又係要大循環
否則唔改好過改
荔枝角返馬鞍山慢??? 請使用286X
呢個係一個玩法, 但會弱化左青沙既效能...
1. 上落青沙都唔係最快既路, 仲要咁行要搞多個葵青DC~
2. 286X同C做唔同聯合協同效應, 變左各有各做...唔能夠做到客可以見C/X都上車去左青沙先算既效果, 不利青沙既使用...