青龍頭去到麗城上荃灣路都尚算叫直路一條，
兜上荃景圍？唔好玩啦 ……
唔兜固然最好，但唔兜的話班區議員仲唔嘈你? 你又可以問問樓主點解距條新線如此兜入荃景圍ga wor 原帖由 AVD1 於 2015-9-25 15:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果有 34X，某程度上 30 直情可以踢落荃灣市，做荔景荃灣循環線，
而荃威多左出黎條坑，睇下城記有冇興趣食左佢搞掂 930 系 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
原帖由 Ricky403 於 2015-9-25 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只怕又會係醫院問題令30要繼續留喺荃景圍
至於城記930系嗰邊，除非運豬真係送荃景圍俾城巴，唔係嘅話九巴都唔會俾佢踩到咁入
其實唔駛改30
不如將39M循環走線調轉
改為荃灣至荃威循環線
咁荃威就可以空坑出o黎俾其他線用 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-25 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你夾埋一條做都唔密得去邊
而返一個基本問題
拆唔係問題
但又要驚冇客兩條線又唔多資源
分拆係唔係真係咁著數? 或者你講得岩
麗城方面都係以不變應萬變吧啦
成個荃灣重組再重作：
30 荃威花園←→荔枝角
。縮短至荔枝角
。全日改為30分鐘班及調整頭尾班車時間
。平日早晚繁各一小時加密至20分鐘一班
。減一部正字軌;蛇車需支援30X及230X
30X 荃威花園←→旺角(柏景灣)
往旺角(柏景灣)路線及站位
。荃威花園總站－美環街(原線)
。大涌道福來邨
。祈德尊新邨－太子站(原線)
。西洋菜南街
。旺角街市
。銘基書院
。海富苑
。旺角(柏景灣)總站
往荃威花園路線及站位
。旺角(柏景灣)總站
。銘基書院
。新填地街
。弼街－祈德尊新邨(原線)
。大涌道福來邨
。美環街－荃威花園總站(原線)
收費
全程及分段收費不變
*富華街推廣分段由230X替代
班次
每日全日20
*荃威花園開出與230X提供聯合班次
用車數目
6正(01-06),調整後共減五正一蛇
對現有乘客影響
。荃灣市中心乘客請改乘鐵路/59A/234X(只限回程)等
。由九龍前往滿樂大廈之乘客請改乘234X
。來往紅磡之乘客請改乘230X
230X 荃威花園←→九龍城(盛德街)
往九龍城(盛德街)路線及站位
。荃威花園－愉景新城(30X原線)
。荃灣站(荃錦中心)
。眾安街
。大窩口站
。葵涌公立學校
。葵俊苑
。新葵興花園
。葵芳邨
。雅翔道
。柯士甸道
。中港城
。北京道
。尖東站
。永安廣場
。紅磡民泰街
。紅磡邨
。鶴園東街
。崇潔街
。江西街
。天光道
。新山道
。九龍城(盛德街)
往荃威花園路線及站位
。九龍城(盛德街)
。馬頭角道
。上鄉道
。鴻福街
。鶴園街
。民裕街
。德民街
。永安廣場
。尖東站
。九龍公園徑
。中港城
。柯士甸站
。佐敦道
。葵芳商場
。光輝圍
。健全街
。大窩口站
。眾安街
。富華街－荃威花園(30X原線)
收費
。全程$10.9
。九龍起往九龍城$4.9
。葵芳起往荃威花園$4.9
。富華街起往荃威花園$3.5(推廣價)
班次
每日全日20
用車數目
8正
增設BBI
。31M/34/34M/36M/37M/235M/238M(往荃灣/葵芳)>230X(往尖沙咀/士瓜灣),及反方向;合共收$10.9
。230X(往荃灣)>38(往葵盛);合共收$10.9
。43/44M(往青衣)>230X(往士瓜灣),及反方向;合共收$10.9
。230X(往尖沙咀)>任何九巴獨營西隧路線(除960/8X);合共收$18
。230X(往尖沙咀)>960/8X;合共收$19
33X 葵涌邨←→維港灣
往維港灣路線及站位
。葵涌邨總站
。葵涌邨芷葵樓
。大窩口邨富華樓
。大窩口邨富安樓
。荃富街
。尚翠苑
。橫窩仔街
。美孚站－銘基書院(33A原線)
。浪澄灣
。維港灣總站
往葵涌邨路線及站位
。維港灣總站
。中匯街
。奧運站
。富貴街－葵青交匯處(33A原線)
。橫龍街
。名逸居
。大窩口邨富安樓
。大窩口邨富貴樓
。葵涌邨茵葵樓
。葵涌邨總站
收費
。全程$7.9
。美孚起往維港灣$6.2
。旺角警署起往維港灣$5.1
。美孚起往葵涌邨$6.4
班次
每日15/20
用車數目
7正2蛇(01-07,S1-S2);重組後減一部單層
對現有乘客影響
。來往葵興/葵芳至深水埗之乘客請改乘36A/37
。荃灣碼頭區乘客請改乘鐵路/234X
38A 海濱花園←→美孚
。全日改為30分鐘班及調整頭尾班車時間
。早晚繁各一小時加密至15分鐘一班
。一正轉一蛇(需支援230X),另兩部轉單層
238S 荃灣(如心廣場)→中港碼頭
。改由如心廣場開出,停楊屋道街市及橫窩仔街後直上荃灣路出九龍
。因不再服務海濱花園,改由33X抽車行走,原用車留原線
234X,238X取消重組建議,維持不變
歡迎繼續討論:) 原帖由 GW4866 於 2015-9-25 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
日日壞同一條線既車嗎?:L 你行平路都有機會壞車啦:L
你邊隻眼見到荃灣呢邊總數有cut到車,青衣條41取消仲要留車比948全日架
你本身數都計錯
重組前
30X:12
230X:0(留意其實係30X柯打)
234X:12
238X:12
38A:3
33A:10
...
41 取消到先算, 依家仲有何文田短途客
理由就是 41, 45, 230X, 30X 也不是密車線, 壓縮完路線又要搵補償比人, 剩下資源不多, 如是 38, 42C, 290 系個D 就另計
柯打車都算是車, 人地不比既話, 結果是點不用我詳細說明吧, 所以 230X 不會是 0 架, 而是 12+3 = 9 / 15架 (因為有車出左就計數, 樓主總不可能話巴士沒開車吧?)
除左找柯打車外, 用車數目少左就已肯定了, 個人認為剩返 3 部車不足夠 948 全日運行, 目前 948 一行轉要 75 分鐘, 對開 / 環狀線就是 150 分鐘
另外西廊好似之前比居民投訴過嘈音問題, 要求限制巴士及重型車輛行走, 咁多西廊特快未必咁易就開得成功 (ps: 33 樓新建議已閱)
替代路線可跑龍翔道 + 大埔道不停站直出太子
回復 33# 的帖子
哩次只做30X自體分拆，班次各自20分鐘，做唔到2/68X嘅規模，反而可能趕客，請小心處理。另以大窩口/葵涌邨計，33X逆向經荃灣楊屋道，可能仲慢過33A經葵芳。
奇想：既然33X(A)都慢咗，不如逆走33A葵涌邨-楊屋道段，然後入馬頭壩道/海濱吞238X出中港碼頭。
33X(A)客可以出到油尖旺(雖然慢咗)，同時可以利用238X車源加密。咁樣好唔好?
回復 33# 的帖子
30X自體分拆又係中同一個問題冇車自然班次疏其實都係趕走部分客
230X做尖沙咀但又冇左中間一段彌敦道
33X對葵涌村來講快好少但貴幾個價位
對比起而家更加為之唔著數 原帖由 hon_son_wilson 於 2015-9-27 11:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哩次只做30X自體分拆，班次各自20分鐘，做唔到2/68X嘅規模，反而可能趕客，請小心處理。
另以大窩口/葵涌邨計，33X逆向經荃灣楊屋道，可能仲慢過33A經葵芳。
奇想：既然33X(A)都慢咗，不如逆走33A葵涌邨-楊屋道段，然後入馬頭壩道/海 ... 逆走再要落返海濱對山上只會更慢
但同時又要收得更貴
而同時海濱而家有條村巴線應該唔會想放走條線
若果要真係行逆走既
其實過左大窩口就可以上公路 原帖由 expertuser2004 於 2015-9-27 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41 取消到先算, 依家仲有何文田短途客
理由就是 41, 45, 230X, 30X 也不是密車線, 壓縮完路線又要搵補償比人, 剩下資源不多, 如是 38, 42C, 290 系個D 就另計
柯打車都算是車, 人地不比既話, 結果是點不用我詳細說 ...
留意車數係計宇軌，230X冇所屬字軌，所以冇掛牌車
柯打車如果要計嘅，就唔該喺本身嘔車出黎嗰條線減番，唔係咪全個九巴幾百條線幾千部車都玩柯打，車隊規模爆升幾千倍？:funk:
41點解唔可以取消？何文田仲有45，樓主都建議45加車 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-27 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30X自體分拆又係中同一個問題
冇車自然班次疏其實都係趕走部分客
230X做尖沙咀但又冇左中間一段彌敦道
33X對葵涌村來講快好少但貴幾個價位
對比起而家更加為之唔著數 ...
230X 行彌敦道問題應該唔大（Quota 呢回事 TD 應該有辦法搞掂，否則當初都唔會建議 30X 轉行彌敦道），
但我唔會睇好 230X 客量，始終一日有 234X 起到，尖沙咀都會有一堆客比 234X 拉走。 原帖由 GW4866 於 2015-9-27 10:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者你講得岩
麗城方面都係以不變應萬變吧啦
成個荃灣重組再重作：
30 荃威花園←→荔枝角
。縮短至荔枝角
。全日改為30分鐘班及調整頭尾班車時間
。平日早晚繁各一小時加密至20分鐘一班
。減一部正字軌;蛇車需支援3 ...
某程度上我覺得如果要搞西約唔係冇得搞，
1）將來西約會有條 40 號，
2）如果要起西約搞條特快去九龍南線，我個人認為一定要拉埋深井落水。
我個大方向會係，
261B 全日之後（我建議將個總站搬去屯門公路轉車站），經深井及灣景／麗城，之後直接行海興路上橋直出九龍南，
自此 234X 就可以縮短路線去到旺角。
另外，假如 234X 只係去到旺角，我又會建議 234X 搞單循環，
即去程跟現時路線，回程起旺角行西廊返荃灣。
原因如下：
1）現時 234X 往九龍方向起荃灣行完大涌道就直出九龍，而無需要起荃灣市兜路。對於西約黎講呢點其實比紅小更加吸引，所以都可以解釋到點解 234X 九龍方向多人坐過返荃灣。
2）40 號往九龍，無論係而家起如心好，定係起西約做總站都好都要兜葵芳先出美孚。假如將條 234X 摺左，先唔講佢只係經美孚而只討論行車路線，西約都肯定唔可以接受。
234X 單循環方式吸引之處就係，
出九龍方向對於而家黎講係冇影響，但係回程時（對於太子及旺角黎講）雖然可能要起南行方向上車，但係唔經深水埔同荃灣市兜黎兜去，已經打返個和。另外可以同紅小匹敵。
長沙灣／荔枝角就坐 40 返灣景／麗城。
太子到深水埔一段就真係冇辦法 o既情況下要搵 30X 做 BBI 頂（一係就重新再執 40 條定線起早個路口落返深水埔經長沙灣道返荃灣）。
班次就可以再討論，不過我覺得全日廿分鐘其實都已經 ok。
[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-9-27 17:17 編輯 ]