1320 發表於 2015-10-31 00:00
960x 得3班, 未有分拆既條件
960X 可以用東區價做埋 960 灣仔中環客點會無本錢拆線 :lol
本帖最後由 1320 於 2015-10-31 21:07 編輯
S3BL343@66 發表於 2015-10-31 15:11
960X 可以用東區價做埋 960 灣仔中環客點會無本錢拆線
咁就無晒分流的作用, 同巴士重組的目標剛剛相反:L
不如960x, 960b 加車, 分流走部分 中環, 灣仔客仲好, 唔駛咁多960系塞入電車路
本帖最後由 tony223 於 2015-10-31 22:50 編輯
ky927 發表於 2015-10-30 23:15
唔係區內人，不過單睇960X洪水橋要經良景先出去好似好兜咁，拆開做會不會好啲？
...
如果齋計洪水橋，可能用968X延長會更好，
順便益埋屏山人有直車過海:)
不過如果講因為兜路而要分拆，我諗258P比960X更需要做分拆
S3BL343@66 發表於 2015-10-31 15:11
960X 可以用東區價做埋 960 灣仔中環客點會無本錢拆線
但咁就令到想去東區既人上唔到車..仲增加左經中環金鐘停燈位埋站時間
968x同968同價做灣仔特快令好多人得益..
同樣967x 969x已經話左比大家知灣仔特快有得做
拆幾班960/968做呢樣絕對適合.. 係驚九巴又諗經碼頭停政總累事
tony223 發表於 2015-10-31 22:45
如果齋計洪水橋，可能用968X延長會更好，
順便益埋屏山人有直車過海
其實知唔知點解968x要由水邊圍搬總站去元朗西？
明明朗庭園已經坐滿.. 影響咁多人都改到總站
kmb63x 發表於 2015-10-31 23:22
但咁就令到想去東區既人上唔到車..仲增加左經中環金鐘停燈位埋站時間
968x同968同價做灣仔特快令好多人得 ...
幾時話要入電車路？
依家 960X 停 IFC，政總，入境處，仲唔係做緊 960 中環金鐘灣仔客？
S3BL343@66 發表於 2015-11-1 19:36
幾時話要入電車路？
依家 960X 停 IFC，政總，入境處，仲唔係做緊 960 中環金鐘灣仔客？ ...
err..我無任何意思話入電車路...師兄諗多左
我意思就係唔想960X停IFC政總做埋中環金鐘果幾個客，寧願佢行隧道慳返五分鐘加載多幾個要搭去東區既客比較好
kmb63x 發表於 2015-10-31 23:22
但咁就令到想去東區既人上唔到車..仲增加左經中環金鐘停燈位埋站時間
968x同968同價做灣仔特快令好多人得 ...
你叫九巴拆綫？
真係要等十幾年先會見到成果
當人地962拆到BCPS又好，969自己又拆到967，969A/P，上䌓係有晒分工同分區
九巴？到而家都仲係960 961 968 再加一兩班ABX
唔通因為九巴太多綫所以唔得閒理咁多？
dogdog002 發表於 2015-11-1 23:28
你叫九巴拆綫？
真係要等十幾年先會見到成果
我自己覺得拆線未必對降低成本有太大幫助但載客率就可能會跌
而家九巴果堆同類過海線有唔少班次都識頂閘
城巴感覺上大部份都只能做到企少少人