kei_hk 發表於 2015-10-24 10:00
政府野一向有程序﹐有程序便自然慢。
以我了解﹐成個程序唔係政府直接call 船﹐而係通知什麼商會﹐由商 ...
根本就應該免除依D甘麻煩既野，直接揾人call各家船公司要船仲快啦！
規矩系死既，人系生既，講完。
某人：呢個係港英政府既錯喺啟德好地地唔用要去到咁山卡啦地方起機場
053h4 發表於 2015-10-25 17:34
通車左咁耐先出現一次意外封橋，有咩可能會花大量資源去維持一個緊急方案
船又唔係巴士，港鐵所謂應變叫大 ...
即係咁... 如果屬於主幹道同命脈, 政府都係有後備方案, 唔係用大量資源, 係睇睇點樣用現有資源去幫拖
之但係少量都應該要做
從來貨運都未係最重要考慮, 先先都要處理咗人流先
今次只好在出事時未係貨運 peak hour, 如果過多一兩個鐘都搞唔掂就大鑊
又講返巴士, 未知今次事件之後, 運吉會唔會坐低同埋巴士公司同魚蛋一齊傾新 plan..
053h4 發表於 2015-10-25 17:34
通車左咁耐先出現一次意外封橋，有咩可能會花大量資源去維持一個緊急方案
船又唔係巴士，港鐵所謂應變叫大 ...
緊急方案唔一定要養住一隊車船，好似港鐵應急方案咪又係租其他公司巴士頂檔，定期做下演習（即係熟習路線）。
頂多係制定方案同演習要駛下錢。
但正常大型企業，尤其是公共服務機構，一定有十九萬項應急方案，多一個唔見得要用多幾多資源囉
053h4 發表於 2015-10-25 17:34
通車左咁耐先出現一次意外封橋，有咩可能會花大量資源去維持一個緊急方案
船又唔係巴士，港鐵所謂應變叫大 ...
香港禁多年來都未試過大停電, 吾通又吾使為停電做定緊急方案?
053h4 發表於 2015-10-25 17:34
通車左咁耐先出現一次意外封橋，有咩可能會花大量資源去維持一個緊急方案
船又唔係巴士，港鐵所謂應變叫大 ...
船? 要CALL真係大把...不過咁, 又俾人踢爆個後備方案咁多年冇REVIEW過...
REVIEW下, 預先制度計劃乜要好貴咩? 最貴咪係請個幾個高官係度唔諗唔做LAW