本帖最後由 paul2357paul 於 2015-10-26 20:38 編輯
ky927 發表於 2015-10-26 19:36
個時間都ok難記喎....
更重要是服務時間仍然是同之前差唔多，試問可以怎樣吸吶到新既客源從而可以進一步拆線？
現時985在西隧口雖然幾乎可以任轉其他西隧線，但是在西隧口落車既客仍然很少。
仲有170和182唔係九新線，新新想例如將170和182改晏d先至開工改組多d 98_ 出黎又好難做到。
straysheep123 發表於 2015-10-26 19:50
B線梗係顯徑總站開， 兜大圈好玩咩
顯徑朝早仲有位擺車嗎？
FD_8592 發表於 2015-10-26 19:36
對於時間就是金錢既打工一族黎講 能夠用最短時間番到工當然受歡迎
980X 其實係有得諗...不過由青沙< - > ...
跟佔中行法/ 由司機自由發揮。
drbean7218 發表於 2015-10-26 20:50
顯徑朝早仲有位擺車嗎？
1. 搬走281M去九龍塘方向條隊
2. 以前80P個位
drbean7218 發表於 2015-10-26 20:50
顯徑朝早仲有位擺車嗎？
美田都可以擺出街，顯徑擺條985B出街都唔難。
站係巴士公司擺出黎。XD
本帖最後由 kmb71k 於 2015-10-26 22:17 編輯
改行西隧真係差咁遠??
咁680x真係要諗諗變980x先得
淨係做中上環金鐘就得, 灣仔銅鑼灣就咪攪啦希望下一步是朝早拆線。
a. 985A - 美田開, 田心村是最後一個站上青沙, 搶埋982X的客。 b. 985B - 在大圍站開, 不停田心, 直去雲疊花園, 跟返985上青沙。
咁又拆得離譜o左D喎
加得個兩班, 咪又班班頂閘, 起碼都加到8班啦
你都好猴急下喎
呢D叫睇定D, 萬一拆得太多班次, 客量分得太散, 到時每班車可能坐唔滿
985去銅鑼灣比以前305慢幾多？
行青沙公路增加歡迎度
286C,982X,985已加班
長遠可把982X全日，取消182
再者307,,680X,681行青沙，玩轉乘優惠
drbean7218 發表於 2015-10-26 20:54
跟佔中行法/ 由司機自由發揮。
其實可以咁:
出九龍如果計冇燈就係馬料水出,但同時提供A,B,C 路線比司機因應交通情況而選擇
A.跟286C 係火炭路落
B.係紅梅谷落
C.係沙田火車站落
番馬鞍山其實都係一定係馬料水入.都冇咩好改....
本帖最後由 HG6729 於 2015-10-26 23:17 編輯
drbean7218 發表於 2015-10-26 20:50
顯徑朝早仲有位擺車嗎？
位位16, 而且又爆到潟的賺$ 線, 放4/6 班車冇難度GE
區議員又可借機宣傳, 抽下沙中線水, 形成冇得輸的佈局
加回程都需要的, 例如:
香港站發車, 永安, 皇后街, 水街, 西隧, 大圍站, 顯田, 大圍, 4美, 先開2班試水溫
吸D 火車客都係一條血路, 雖然307, 680, 681 ,88R 對訓覺來講, 都幾舒服的
開多幾班呢D 必頂線, 幫補一下80M ,82K, 281M 呢D 頹線仲有用