AVW28 發表於 2015-10-28 07:38
我對你的講法有保留。
第一，請問你知不知世界花園和新翠邨兩個站有幾多路線停靠？
如果980X回程停大圍，一堆人係大圍落車(按上環20分鐘內直達大圍)，變左浪費架車既運載力
又有一堆馬鞍山客上唔到車，成件事本末倒置左
當沙田要有回程西隧線，絕對不應搵其他區既線黎找數，正正經經叫巴士公司開回程好過喇
paul2357paul 發表於 2015-10-28 00:19
唔同意，紅梅谷路停多世界花園和新翠邨果兩個站確實唔會延長很多車程時間。
況且可以補番305轉985之後 ...
返馬鞍山方向點停世界花園? :o
其實繁時線出青沙點解仲要塞獅隧公路？行沙瀝公路出到沙角左轉大涌橋路不停站咪仲好。
大涌橋路停埋燈位都快過獅隧公路啦。
況且繁時線開得981，世界/新翠都唔會有位上，何不放馬鞍山一條生路呢？！
至於回程，我首選會行大埔公路/火炭路出會好啲。起碼濱景亞公角都做到。
大圍其實留返俾大圍沙田線啦。
ky927 發表於 2015-10-28 15:26
田心客同顯徑大家都係985嘅客，咁無可能話因為田心站行兩次所以就要田心係尾站要企出去架喎。982x其實 ...
其實985應該改改站位，第一次唔好停田心，第二次先好停然後直上高速，令到田心可以叫孖飛。
miklcct 發表於 2015-10-28 23:21
其實985應該改改站位，第一次唔好停田心，第二次先好停然後直上高速，令到田心可以叫孖飛。
...
......宜家都係叫雙飛，趕時間咪企，唔趕時間咪坐。
miklcct 發表於 2015-10-28 23:21
其實985應該改改站位，第一次唔好停田心，第二次先好停然後直上高速，令到田心可以叫孖飛。
...
985第二次先停田心, 只會望住部車頂閘飛過。
ky927 發表於 2015-10-28 15:26
田心客同顯徑大家都係985嘅客，咁無可能話因為田心站行兩次所以就要田心係尾站要企出去架喎。982x其實 ...
田心人尊貴啲？
學你話齋， 火車站喺你對面你唔去保鐵？
依家班班頂閘巴士公司都係收緊咁多錢
你呢個立論真係神邏輯
本帖最後由 straysheep123 於 2015-10-29 07:55 編輯
今日二車早咗到
唔排除已經加咗班
但仍然企滿客
只係唔使頂閘
客量再升又爆過
drbean7218 發表於 2015-10-28 23:56
985第二次先停田心, 只會望住部車頂閘飛過。
咁只係證明full load
回前面話推返客去雲疊
我係預咗， 仲有大圍客會去街市上
但起碼金獅會唔跟or去隆亨上
咁如果改站位都頂
應該拆線啦多人成咁
straysheep123 發表於 2015-10-29 08:36
咁只係證明full load
回前面話推返客去雲疊
我寧願拆線。
焗田心/ 雲疊班客一是在田心搭982X/985A, 一是在內街搭985B。