siusiupeople 發表於 2015-11-19 13:33
九巴今次真係捉蟲入屎忽，
塞完紅隧仲要塞公主道窩打老道獅隧。
當日計劃開182X時, 我估巴士公司已作出取捨。
回程走西隧及青沙是快, 但是只做放工客, 客量變得唔穩定。 當時680X走西隧就是咁, 星期一至四客量ok, 星期五就得返1/2-3/4, 星期六得返10個客多少少入西隧。
放工做埋灣仔及銅鑼灣街客, 就確保6天下繁時間都有穩定客源。
siusiupeople 發表於 2015-11-19 20:12
佔領期間走線得出的客量根本不能作準，
再講982X 一樣做到灣仔區，我唔明白點解回程唔可以好似960/961 咁 ...
全日隧道費貴
未必搵得多過182係事實
182既問題係同火車走線太近
如果唔改線，沙中線過海一通真係死得
但982X大搞都只會係兩味線
全日可能會燒太多錢俾西隧
siusiupeople 發表於 2015-11-19 20:12
佔領期間走線得出的客量根本不能作準，
再講982X 一樣做到灣仔區，我唔明白點解回程唔可以好似960/961 咁 ...
灣仔銅鑼灣近東鐵係另一問題
雖然日後東鐵過海問題只會惡化...
其實唔好話，182唔去沙田巿中心，非繁已經相對唔太好做
而去埋巿中心既170因為大圍兜路而搞到大部份時間都好一般..
東鐵某程度太方便
如果行西隧正，88R都應該一早跑晒西隧
88R城巴知非繁東隧不塞車,加上第一城上東隧近過西隧
982做第一城水泉澳大圍甚麼也夠,同埋可做西隧轉車
985絕對可做下繁,跟80返四美
81C拆做281X同240X全日,81C可取消
81無吸引力如何旺角已企人, 280X搶佐敦,287X旺角,但81又密又平加286X不行元州街令81客量上升,重要有大大個四美沙巿和學生客
THomas20010808 發表於 2015-11-19 23:14
88R城巴知非繁東隧不塞車,加上第一城上東隧近過西隧
982做第一城水泉澳大圍甚麼也夠,同埋可做西隧轉車
我覺得985全日會好過982
沙中線過埋海之後灣仔銅鑼灣客就難做大圍打後
但4美顯徑就仲ok
因為顯徑大圍轉線係返轉頭， 4美直頭冇鐵
相反982除咗水泉澳邨， 其餘係同條鐵撞到正
一撞到正就基本上得返2繁嘅中上環客
siusiupeople 發表於 2015-11-19 20:12
佔領期間走線得出的客量根本不能作準，
再講982X 一樣做到灣仔區，我唔明白點解回程唔可以好似960/961 咁 ...
佔領期間走線得出的客量根本不能作準 -> 新記2部680X頂閘入西隧。如果不能作準, 當日九記唔駛由3架車加至4架車行下午680X。
至於982X唔可以好像960/961咁。人們灣仔入屯門坐MTR要轉幾次車, 無論在尖東站/ 香港站轉都要行一大段路, 就算上到西鐵仲要兜個圈先去返屯門, 去到屯門區仲要轉輕鐵。
而且轉車次數太多, 中間的等候時間好容易加長車程。