siusiupeople 發表於 2015-11-23 13:25
你咪插囉，你班市民日日罵政府反政府都改變唔到架啦。
不過真係唔見得運豬會成日用行政指令
87D改87X+81C全日拆281B & 281X、63X全日上西廊、33A搬上西廊呢啲又唔用，又唔行政指令掟線上青沙
咁仲點會用個行政指令要287X飛大角咀吖，大改都唔用，小改更加唔會用
子曰：Don't FF too much
siusiupeople 發表於 2015-11-16 22:46
絕對認同樓主，287X 經旺柏只是權宜之計，
52X 旴柏方向一樣要入富昌村，後來都唔駛經。無理由287X 要成車 ...
絕對認同樓主，287X 經旺柏只是權宜之計，
52X 旴柏方向一樣要入富昌村，後來都唔駛經。無理由287X 要成車客就你少少旺柏客。
首先飛走海富苑及旺柏，效果良好長遠可以旺角街市後直飛青沙，大角咀加轉乘。
大角咀唔洗搭車?
繁時閒閒地都有30人喎
siusiupeople 發表於 2015-11-23 13:47
我唔駛理本身係咪已經一開線就行西隧，總之呢兩條線灣仔一樣有大把人上車。
嗱，塞車就一定唔係二元嘅
唔係嘅話Google Maps都唔使將路況分四隻色去表示
形容都可以好大變化：慢車、塞到停/塞死、塞下行下、龍尾到xxxxx、塞x分鐘……
至於960/961點解行西隧灣仔都多人上車，係因為替代品競爭力太細呀，搭鐵要轉兩次以上，但182喺灣仔又係咪咁嘅情況？明顯唔係啦，你都數得出仲有鐵轉隧巴可以揀，貿然改982，呢批客一嫌兜真係走去鐵，其他地方又唔夠撐就好笑
P.s.: 到時182沙中線通咗車要取消嘅，咪由佢取消，只要978拉去做青沙轉乘補位 (甚至而家非繁已經要咁做)，978客源比較多元化，比182改982/982X全曰風險細得多，又唔駛煩搵總站
Snowbb 發表於 2015-11-23 18:00
大角咀唔洗搭車?
繁時閒閒地都有30人喎
但停埋海富苑就好多餘，甚至銘基都多餘 (行去街市/帝柏/旺柏絕對唔遠)
講真將班客集中少少等車都可以慳番埋站個時間
P.s.: 如果可以好似某站友建議拆線，正線飛大角咀，大角咀嗰邊搵特車做其實唔錯，但就要搵多少少車，唔係嘅話班次都幾肉酸
Ricky403 發表於 2015-11-23 18:21
但停埋海富苑就好多餘，甚至銘基都多餘 (行去街市/帝柏/旺柏絕對唔遠)
講真將班客集中少少等車都可以慳番 ...
順路既冇必要飛，飛咗就不如一視同仁，大角咀，旺角，油麻地，佐敦各設一站算。至於大角咀得30人就拆線，運載率其實會唔太理想。不如加班好過。
Ricky403 發表於 2015-11-23 18:21
但停埋海富苑就好多餘，甚至銘基都多餘 (行去街市/帝柏/旺柏絕對唔遠)
講真將班客集中少少等車都可以慳番 ...
下繁而家得15分鐘一班點拆?
等耐左車既時間隨時嘔返晒俾減少既行車時間
講真，兜少個柏景灣總站無咩用
海泓道點都係要兜入去，唔會直路出到去
但唔兜入去海泓道，就唔只一個選區反對
入海泓道唔入柏景灣又慳唔到時間
唔似得52X只係卡左係南昌
Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-23 19:10
下繁而家得15分鐘一班點拆?
等耐左車既時間隨時嘔返晒俾減少既行車時間
...
呢個係一個站友提議嘅
287X而家下繁開7車行105分一單
287X可以如張生希望咁，櫻桃街隧道走，但就cut到80分一單行4車
同時開條新線287P，行到連翔道改入麗翔道經柏景灣走番上奧運站嗰邊，60分一單行3車
其實對於佢黎講無嘗唔係好事，反正佢都反映而家287X塞車位太多，下繁班次好易拉到20分鐘以上先有車黎
tunghang 發表於 2015-11-23 19:02
順路既冇必要飛，飛咗就不如一視同仁，大角咀，旺角，油麻地，佐敦各設一站算。至於大角咀得30人就拆線， ...
但站距太近埋站加減速都會用多咗時間……
要一視同仁嘅，其實係應該keep住站距喺大約300-500米之間
而家旺角街市同銘基書院只隔270米，銘基書院同海富苑隔350米，海富苑同柏景灣總站更加係只隔100米都未到
銘基書院同上下站嘅站距算係有一定距離，但海富苑同旺柏就真係近到……埋黎完全係哂時間