本帖最後由 MZ3101@98A 於 2015-11-24 18:48 編輯
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運輸署通告：
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/20151124%20ta%20nwfb%20798%20c.pdf
798B搵康城笨
但又益左坑口有一班尾站車
按原定計劃咁做，應該都無打算往後全日拆線吧
康盛翠林同康城係沙田線變成同一命運，有就應該一齊有，無就大家都無..
kay 發表於 2015-11-24 21:35
798B搵康城笨
但又益左坑口有一班尾站車
寶林可唔可以支持到2條沙田線?同埋寶林厚德係798既客倉.如果798B開全日798又冇左1個客倉.至於798A只靠康盛翠林真係夠客?再加上798B全日唔係問題,不過就唔可以搵厚德做尾站.將798B既將南走線改到796X咁之後直上隧道應該冇問題
CTB690 發表於 2015-11-24 21:49
寶林可唔可以支持到2條沙田線?同埋寶林厚德係798既客倉.如果798B開全日798又冇左1個客倉.至於798A只靠康 ...
如果 798B 全日得到，就即係代表 798 有得全日分拆，到時所有小區都只會有一條全日線。
3ASV174 發表於 2015-11-24 22:23
如果 798B 全日得到，就即係代表 798 有得全日分拆，到時所有小區都只會有一條全日線。 ...
798B走線好難全日,
反而我覺得798依家咁樣一條線做晒就剛剛好,唔洗非繁多一條線做
Snowbb 發表於 2015-11-24 22:39
798B走線好難全日,
反而我覺得798依家咁樣一條線做晒就剛剛好,唔洗非繁多一條線做
...
但問題係要顧埋康城同康翠就唔得
康翠如果唔係因為秀安沙，理論上可以唔駛納入798重組範圍
反而康城+將南、坑口+寶林，應該都會夠客，但非繁班次應該無可能兩條15分鐘1班
而地區人士肯唔肯拆線之餘減班就係另一課題
kay 發表於 2015-11-24 21:35
798B搵康城笨
但又益左坑口有一班尾站車
無辦法, 798B走線兜成甘都係為左尚德同坑口一段跟番798本身走線, 唔甘樣行就會迫左原本乘客到對面站上車要解決除非全日都拆線甘先可以理順番走線
fatyum 發表於 2015-11-24 01:55
其實不如開條由大圍港鐵站經車公廟路入乙明村去博康上水泉澳多石出銀城街入經第一城後再右轉歷奇單車場再直 ...
師兄咪玩啦，繁忙輔助線行非繁忙路段仲要全住宅......行青年都嫌浪費啦。
本帖最後由 HT408 於 2015-11-25 01:14 編輯
通告:
798 : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201502594a02.pdf798A : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201502587a02.pdf
798B : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201502588a02.pdf