kaiyip24 發表於 2015-12-2 11:51
你講入將軍澳頭車？今天在大老山口上0655頭車(0710到達)，比我想像之中多好多人！可能因為多人上車，仲慢 ...
希望早上去調景嶺可以加返密D，而家30分鐘一班真係好惡等。
CTB690 發表於 2015-12-2 08:03
其實而家798經番寶林客量係唔係好過之前？我7點幾見798係欣明苑都坐滿曬窗口位
...
印象中798朝早入將軍澳一向都唔少客
最好既班次係坐得滿入將軍澳
加經寶林，如無意外，客量唔會點增加，甚至會跌
castanopsis 發表於 2015-12-2 13:06
印象中798朝早入將軍澳一向都唔少客
最好既班次係坐得滿入將軍澳
加經寶林，如無意外，客量唔會點增加，甚 ...
之前係點我就唔知，以後起碼多了小弟……(今早上車時只能坐樓上近車尾走廊位)
今早茵怡站都有數人落車，寶儉樓有近十人，0730已到寶琳實在太好！！
謝謝。
S3BL100 發表於 2015-11-29 00:03
如果 798A/B 合併做一條，兩班車，情況又係咪一樣？
你可以話怡心園行去梁潔華/茵怡、廣明苑行去尚德商 ...
咁既然你既行法同我既行法都可以令山上人唔使轉車，
而我個行法可以令到成個寶林區居民更方便，
係好處更多情況下，點解你係要堅持你既行法？
690回程你根本就搵黎講，
當年係行全段寶林北路寶林段停欣明苑上山，2005年先改停欣景路
茵怡果邊如果搭690返將軍澳，落左車起碼要行15分鐘(就算而家改左都仲要行8分鐘)，但691就門口有站
咁仲叫落車站合理？
如果我係茵怡果邊既居民，以當年690、691咁密車情況論，我死等691仲好過啦，何來有兩(三)巴競孚？
寶達唔停站？
講就易，想當年唔知邊區係要爭取將荃係該區停站，仲要原本唔係想行果條路既
如果要令到當區完全死心，唯一可行既方法就係唔經果度
呢個亦都係運吉想做到既野，你睇佢過左將荃之後都傾向分返開玩
所以就算新巴想咁行，運吉放行機會都好微
呈清一下，我個方案Ａ線係：
康城＞（清半）將南＞調景嶺＞尚德＞靈實＞景林＞寶林巴總＞茵怡＞隧道
將南果度係寶邑路直去，最多只係單向先經調景嶺，基本上兩個方案都比現時798兜坑口寶林再加唐俊街堆燈為快
不過都係果句，康城無論係地理上定係巴士使用率上，都係NO ONE CARE，
你咁CARE康城都係為左你既山上特快，你問心康城+山上唔使798原線既客幫手，客量隨時只有康翠兩小區既人，真係夠玩(EVEN兩味線)？
乜原來安達臣去四順搭車就得，四順去安達臣搭車就唔得？之前仲講到四順（順天）果邊同安秀沙刷身而過無緣？
不過難怪，順利同秀茂坪連去大馬路搭車都唔得而要架車入內街時，叫佢地上安達臣先搭到車真係難過NASA去火星
有點我想提你，運吉正正就係只講地區人士既乘車經驗作類比而無視地理、政治現實。所以佢既安秀沙定線正正就符合我之前講既合理元素。
GK3258 發表於 2015-12-2 09:31
問題係你爬山就經過寶達秀茂坪，就算你今日話唔會停，唔擔保你第日會"成功爭取"停埋，咁就有問題
...
秀茂坪本身有安達臣道線，如果安達臣真係九記中既話咁走上山都唔洗驚加站
2/12 客量所見：
景林兩站合共落7個
欣景路落十幾個
寶林兩站合共落4個
得9個客上山(唔計有2隻區內上車的)
再望下差唔多時間番到既98P, well....
LAK2 發表於 2015-11-30 17:10
所以文件是咁的：
「...環保大道、#(支路、)寶順路、唐明街...」
「#因應交通情況改經寶邑路」
當然, 若論全日, 都係康城+山上獨立一線最理想
安達臣如果真係九巴中標
康城+山上好難成事
始終條798支線過寶達後直落觀繞吸引力太大，難保唔會吸走晒秀茂坪堆九巴客
情況就正如98C/13D咁，隨時成班人走晒去搭快車
九巴運輸署好難唔反對
vicky0521 發表於 2015-12-2 12:28
希望早上去調景嶺可以加返密D，而家30分鐘一班真係好惡等。
30分鐘一班班車幾點到有得計個喎 點惡等....
你完全無理幾點開WALK IN 無人幫到你
有位坐都仲要加車 咁朝早頂晒閘D 線點攪..
本帖最後由 mak5052 於 2015-12-3 12:53 編輯
castanopsis 發表於 2015-12-3 03:04
安達臣如果真係九巴中標
康城+山上好難成事
始終條798支線過寶達後直落觀繞吸引力太大，難保唔會吸走晒 ...
如果此798副線係用290初始走線 (秀茂坪跟290, 四順跟290A, 但秀茂坪及彩雲不停站, 順便回應四順要求有沙田車, 如何?
本帖最後由 castanopsis 於 2015-12-3 13:34 編輯
mak5052 發表於 2015-12-3 12:51
如果此798副線係用290初始走線 (秀茂坪跟290, 四順跟290A, 但秀茂坪及彩雲不停站, 順便回應四順要求有沙田 ...
咁同秀安沙重疊幅度只會更大，更難獲有秀安沙在手的九巴支持
反而考慮緊我之前個方案會唔會work
（亦即 康翠 + 曉光街 + 翠屏/麗港城/樂華/三彩四擇其二）
咁樣條798支線就會同秀安沙差唔多速度，唔會好似上面直出觀繞方案咁吸走班客，可能反而work