HT408 發表於 2015-11-25 00:35
通告:
798 : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201502593a02.pdf
798A : http://ww ...
798 連結不正確，按下去是 982X。
好彩康城英文唔係hong shing.否則一條去康盛hong sing,一條去hong shing...
哈。。各一班，加班有望，不過加都係喺798到抽。。。(應該是吧)
將軍澳不少線越做越好，其實係巴士公司功勞定係樓盤發展商功勞？
HT408 發表於 2015-11-25 00:35
通告:
798 : http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201502594a02.pdf798A : http://www ...
宣傳單張及通告: https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/%60FileLinkedWithBanner/798AB_package_cn.pdf
新乳豬紙: http://www.nwstbus.com.hk/RDP/CN/798AB_package_ri.pdf
3ASV174 發表於 2015-11-24 22:23
如果 798B 全日得到，就即係代表 798 有得全日分拆，到時所有小區都只會有一條全日線。 ...
唔得
798A/B直接全日，有一區會出事一條全日線都無
castanopsis 發表於 2015-11-25 19:48
唔得
798A/B直接全日，有一區會出事一條全日線都無
真係分拆就自然會兜返入去，
反正 798B 本身都兜到佛誕。
m_rd08 發表於 2015-11-25 17:42
宣傳單張及通告: https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/%60FileLinkedWithBanner/798AB_package_ ...
兩條新線唔到火炭都算，
原來連 798 轉乘都無。:L
3ASV174 發表於 2015-11-26 00:26
兩條新線唔到火炭都算，
原來連 798 轉乘都無。
其實我又唔明啦
A/B兩線要拉入火炭，僅多五分鐘車程而已，有幾難？
非繁你唔入火炭無問題，但繁時火炭客量一直都唔錯，點解要沙田止步？
如果你真係想節省行車時間，至少798B應該係跟796X行法飛彩明街，而唔係沙市止步
3ASV174 發表於 2015-11-25 21:04
真係分拆就自然會兜返入去，
反正 798B 本身都兜到佛誕。
Group尚德坑口一齊做已經唔正常
兜埋調景嶺真只會變成翻版E22A，好白痴
當年開798時大家都讚新巴定線好、開始摸熟將軍澳個道路網絡
依家望著兩條支線個定線，真係唔知點形容好
冇得正線同AB線BBI，三線應該共用同一Set八達通data
似乎係新巴原本想開沙田短棍清客，根本無意服務山上同康城，但同一時間又有人爭取，咁先順手試水溫
如果全日又唔一定冇得玩，但一定會再執
咁係幾個前設之下，其實兩條線做哂又唔係唔得，不過要比寶林呢個中間位做返尾站的確好煩
一條康盛開，跟E22A過左坑口，跟以前98S上埋清半然後隧道見，
另一條康城開(飛清半)入將廣、調景嶺，尚德，茵怡，新都城，景林邨然後上隧道
當然，條件係條B線康城清半有堆人上車:lol
GW5878 發表於 2015-11-27 11:08
冇得正線同AB線BBI，三線應該共用同一Set八達通data
似乎係新巴原本想開沙田短棍清客，根本無意服務山上 ...
B線順住去都唔入清半,反而叫條A線入去?
不如咁拆啦
A線
康翠-->寶林-->坑口-->將隧
B線
康城/清半-->將軍澳-->調景嶺-->尚德-->將隧
或
尚德-->調景嶺-->將軍澳-->清半/康城-->跨灣大橋
雖然寶林失去尾站,但即使繁時都肯定有位坐
而行車時間只係多大約10分鐘(對比A29)
依然有一定吸引力