本帖最後由 castanopsis 於 2015-12-28 18:33 編輯
S3BL343@66 發表於 2015-12-28 14:49
戈粉嶺去屯門一定有需求，問題大唔大je如果要跟你咁拆，大欖深井有幾多你所謂的潛在客源?
依家小巴上水去 ...
我上面咁拆線，擺到明兆康條線重點唔係兆康，而係富泰嶺大洪水橋獨市客，總站亦仍然維持上水
咁樣縮線減班，應該唔需要加車而且反而可以倒減兩車
至於後面深井大欖-粉嶺條線
你覺得太進取可以開繁時線試水溫先
但個人認為幾個客源加加埋埋要砌起一條線唔難
尤其屯門-深井/上水-粉嶺仲會有流水客支持
groom1002 發表於 2015-12-28 11:51
用埋洪元路總站
洪元路總站已經有好幾條路線了
kmb71k 發表於 2015-12-28 17:22
洪元路總站已經有好幾條路線了
960P/X只係得繁時嗰幾班車,A36更加係得嗰一班,真係唔夠位就踢去田心路開(前63X總站)
960A/B青公一段經常載空氣,不如縮去富泰/聚康山莊好過
FBI2 發表於 2015-12-28 12:17
老運堅決反對B1拆線,九巴想拆都拆唔到.
愚問：咁點解同樣係B系嘅B2可以拆B2P,B2X出黎??
其實洪水橋有個優勢
轉車配套比屯門元朗天水圍好,不加線都得, 反正可以"兩邊走", 可以大欖轉, 可以屯門轉, 呢點是新界西北無一個地方可以做到
加埋轉車的聯合班次 (68A, 63X, 268X, 68X)
要等的時間只是轉車個程
係上水大埔麻煩D需要開新線
I come from 洪水橋, 所以禁肯定
當元朗人在SSP等緊68X個時, 洪水橋的見60X, 59X, 66X, 67X已經可以過檔
當看有無968個時, 見960 961可以過檔
同樣有
258P/ 259D/ 61X vs. 268C
263 vs. 269D
alex31g 發表於 2016-2-28 18:32
其實洪水橋有個優勢
轉車配套比屯門元朗天水圍好,不加線都得, 反正可以"兩邊走", 可以大欖轉, 可以屯門轉 ...
但係市區方向要相反方向等車（屯門方向嘅68A同元朗方向嘅68A），好難過到馬路追車。
T-LRT迷 發表於 2015-12-28 20:48
愚問：咁點解同樣係B系嘅B2可以拆B2P,B2X出黎??
雖然遲左兩個月, 我都想回下
應該係因為落馬洲港鐵站總站地方太細, 唔夠位拆線擺線
miklcct 發表於 2016-2-28 18:48
但係市區方向要相反方向等車（屯門方向嘅68A同元朗方向嘅68A），好難過到馬路追車。
...
既使我也是來自輕鐵站一邊，但這已經不是問題:)
Or, 站加啲電子屏show埋對面已經perfect