【 老調重提 】 沙田區域性重組計劃 ： 西九龍路線修訂
本帖最後由 Snowbb 於 2016-2-5 15:58 編輯本次建議為修訂之前的 沙田區域性重組計劃：九龍塘，西九線篇建議 ，
重新修訂部份建議 ， 並提供新田圍來往佐敦的全新青沙公路路線 ， 以及擱置部份建議 。
注意 ： 被擱置的建議將不會出現在這建議帖中
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重組路線：80M,81S,86,86A,86C,87B,281M,286X
開辦路線：80S,281S,282S,286
重組內容
[*]80M取消 , 除了其中一輛用車行走80S外 , 其餘用車全數給予280X線
[*]80S線開辦 , 來往 穗禾苑 - 旺角柏景灣 ，
來回繞經九龍塘站總站 ， 只由繁忙時間 07:00 - 08:00 / 18:00 - 19:00 單向開出 3 班車 , 用車由80M原有一輛用車以及81 , 280X各抽調一車 ，
收費 $6.8 , 增設九龍塘至穗禾苑分段 $5.6 , 以輔助81於禾輋 - 旺角一段 , 並提供穗禾苑繁忙時間直達深水埗 , 旺角的服務 。
[*]81S因應281S開辦 ， 縮短來往美田 - 太子站 ，
並減至07:00一班車行走 ， 以繼續方便學生來往九龍塘一帶上學
[*]86改為 火炭山尾街 - 美孚 ，
途經車公廟路和大圍,收費調整至 $7.8 , 增設秦石邨往美孚的雙向分段 $6.8 ， 除了上午往九龍 、 下午往新界為8-10分鐘一班外 ,
其餘時間每10 / 12分鐘一班 ， 派車增至14輛 ， 定位為沙田往返石硤尾的主幹路線
[*]86A取消服務 ，由86和286取代
[*]286線開辦 , 來往 黃泥頭 - 深水埗 ( 欽州街 ) ,
途經第一城 、 沙田圍 , 派車 7 輛 , 除了上午往九龍 、 下午往新界為 12 / 15 分鐘一班外 ,
其餘時間每 20 分鐘一班 , 收費 $7.5 , 過隧道後則為 $5.8 。
[*]86C改經沙田路直達獅隧 ，
不再途經富豪花園至乙明邨一段 , 以減少行車時間 , 總站從長沙灣廣場延長至美孚 ,
原線行完獅子山隧道後改經龍翔道後返回原線 , 不再途經歌和老街 。
減車兩部 , 上午往九龍 、 下午往新界為10分鐘一班 , 其餘時間每15分鐘一班 。
[*]87B改為287 ， 來往 新田圍-旺角(循環) ，
改行青沙公路 ， 用車增至12輛 ， 繁忙時間每8-10分鐘一班 ，
其餘全日大部份時間則為每12分鐘一班 ， 收費不變 。
[*]281M取消服務 ， 以配合282S線開辦和87B重組 ， 另外其中兩輛用車給予287X線
[*]281S線開辦 ， 只在早繁單向由 顯徑 開往 尖沙咀中間道 ，
只開07:30/08:00兩班車 ， 以取代81S由顯徑至彌敦道一段的服務 ， 收費$7.8
[*]282S線開辦 ， 只在早繁單向由 美田 開往 尖沙咀中間道 ，
只開07:30一班車 ， 以取代81S由大圍北至彌敦道一段的服務 ， 收費和281S相同
[*]286X加車兩部 ，
班次調整至 10 - 15 分鐘一班 。
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用車分配
重組前
80M：4
86：11
86A：6
86C：14
87B：10
281M：6
286X：8
總：59
重組後
86：14
86C：12
286：7
286X：10
287：12
總：55
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$6.80就淋住72走線沙市出西九呀? 緊系唔得啦... 86系列果幾條線改完仲重疊過而家86A睇得出好似想順手補86C落到長沙灣道果段路
但86/286各自一齊同86A做部分客源又確實過份重口
286一要入沙角街上青沙
對河東/深水埗來講應該冇快過
唯一長沙灣會快D同票價低左(仲要未必做到既價錢)
但成個小瀝源區冇左車出石硤尾(vise versa)
計落小瀝源區冇咩著數
另外美林而家既睇重81直出深水埗-太子
而係282X都補唔到既位
唔經美林既81非繁等執笠，但呢個方案可以當上繁特車做
美林係其中一個重點客源
同埋大圍無左上大埔道既交通
如果唔想停積輝街可以睇下積運街可唔可以上大埔道，如果可以仲可以停埋大圍街市同大圍站（強記出面）
72係因為有81,72A同286X補位先可以直上
282X無需要開，新田圍BBI已經可以
如果286C可以8.9全日就一定全日286C等馬鞍山有車去青沙仲可以做埋富豪／麗豪，86C變繁時線（沙田醫院直出九龍塘）
281M取消區內客要搵野補數
281S可以放番入四美但照拉去尖沙咀
順手可以取消81C
281X同281B全日
等87D全日做87X
好似上年九巴方案咁
281B不變
281X停埋石門行獅隧定青沙就睇洗唔洗加價
80M/281M 之後出九龍塘貴左 wo
85 系係咪應該要加返個分段配合改動呢？
本帖最後由 流星☆雨 於 2016-2-4 07:51 編輯
86同86A其實可以一條線做晒河西、市中心、沙角街、新田圍，
秦石、新翠就轉交286唔入沙角街，行大涌橋路、車公廟路上青沙，咁樣已經簡單好多
再好啲可以286九龍段變240X去埋葵涌（但係秦石就要轉車先去到深水埗），
同埋睇下獅隧86有無長沙灣站止步既空間
等條線可以再減多一兩架車
流星☆雨 發表於 2016-2-3 06:10
86同86A其實可以一條線做晒河西、市中心、沙角街、新田圍，秦石、新翠就轉交286唔入沙角街，行大涌橋路、車 ...
的確樓主改完堆線比現時更加重疊...沙市: 86 vs 86A vs 72
秦石: 286 vs 86 vs 87B
沙角街: 286 vs 86A
同意286直碌大涌橋路車公廟路上青沙
沙角街比86A(縮短至欽州街)做/287X轉乘
至於86A做循環做埋沙田市中心, 本身概念唔錯,
但個人想佢改做新田圍後山、沙角街, 再直走沙田圍路上黃泥頭多D
(286可藉此縮至愉翠苑)
南昌街至沙市, 用80M改循環已可
沙市/源禾路至西九, 未有新青沙線(類249Y)前, 請善用72/81
個人big picture:
80M 原線加經南昌街循環
86A 黃泥頭<>沙田圍路<>沙角街<>新田圍後山<>獅隧<>南昌街<>深水埗止步
86C 沙田路上落獅隧公路
286 愉翠<>一城<>大涌橋路<>車公廟路<>青沙<>長荔<>欽州街
哇!81飛美林取消得
上繁半滿, 大圍搞到全滿; 下繁美桃可落半車
同埋81有283轉乘同好多人用它出太子轉鐡
此外,你搞完更重曡wo:L
THomas20010808 發表於 2016-2-3 23:29
哇!81飛美林取消得
上繁半滿, 大圍搞到全滿; 下繁美桃可落半車
同埋81有283轉乘同好多人用它出太子轉鐡
仲有大埔道居民無車大圍返大埔道！你連人地唯一一架大圍上去既車都cut埋，同埋大圍新村！81最重要命脈之一大圍都無真係等笠！樓主想陰乾81??四美居民自此好可能要靠286x/287x！
同埋72係帝都後就直上大埔道唔停大圍所以81一定唔改得！