本帖最後由 Snowbb 於 2016-2-5 17:40 編輯
謝謝各位版友的意見 ， 小弟已經按照板友的意見再作出修改 ：
[*]根據版友的意見 ， 81在大圍需求不細
因此擱置81的建議 ， 81將繼續繞經大圍北部
[*]86,86A,286過份重疊
因此取消86A線 ， 並大幅加密86線
[*]有版友指出282X作用不大
因此282X改為282S只於早繁服務並縮短至美田
想問一下86C拉去美孚原因何在?
美孚坑位珍貴 (建議內反而比原本多一條線以美孚作總站),
若無必要延長的話, 86C保留長沙灣總站會較好.
另外黃泥頭深水埗線,
在現在兜路86線都要收$8.9, 而直達長沙灣的240X更要收$9.9的情況下,
不見得巴士公司會肯收$7.5做青沙線.
反而源禾路新86要收$7.8,
車程長了但平均收費又增加, 沿線乘客未必接受.
有無方法可以不入火炭, 而降低全程收費至$6.8?
最新建議nice boat埋87B段九龍客
287行晒荔枝角道既情況下
單靠一個旺角北係唔係真係谷到咁多客?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-6 23:30
最新建議nice boat埋87B段九龍客
287行晒荔枝角道既情況下
單靠一個旺角北係唔係真係谷到咁多客?
其實287個走線已經盡量貼近番87B原有既深水埗,太子,旺角服務範圍
因為以87B九龍段個定線要改青沙公路既話 ， 行整段荔枝角道已經係冇咁迂迴的方法
一係行長沙灣道 ， 但係比起荔枝角道要行多一個路口
Snowbb 發表於 2016-2-8 00:51
其實287個走線已經盡量貼近番87B原有既深水埗,太子,旺角服務範圍
因為以87B九龍段個 ...
荔枝角道冇可避免地真係冇咁旺
我之前都提過個問題係都行到東京西街先上公路既
或者只係快過而家經石硤尾同獅隧少少
優勢唔算大
再講石硤尾班流水客先係重點miss左既野
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-8 10:48
荔枝角道冇可避免地真係冇咁旺
我之前都提過個問題係都行到東京西街先上公路既
或者只係快過而家經石硤尾 ...
優勢唔算大
再講石硤尾班流水客先係重點miss左既野
其實 石硤尾<>沙田 我係想加密86黎做主幹路線建議中雖然石硤尾同時失去86A、87B兩條路線
但換來一條平均10分鐘一班 ， 最疏落都係12分鐘既86而且同時服務晒大圍,市中心 ， 應該可以接受
287改行青沙公路其實都係想比新田圍有車直達青沙公路轉車站至於石硤尾既流水客就唯有靠BBI解決
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-2-8 12:04 編輯
Snowbb 發表於 2016-2-8 11:30
其實 石硤尾 沙田 我係想加密86黎做主幹路線建議中雖然石硤尾同時失去86A、87B兩條路線
...
主要問題係石硤尾<>九龍已經冇左
87A仲冇埋87B好難令佢地接受
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-8 12:01
講緊石硤尾九龍bo
石硤尾<>九龍 唯有加2E<>32既BBI解決
YY487 發表於 2016-2-8 13:08
都係同一句
87 返生頂晒咁多條石硤尾 - 沙田線
87同81於旺角重疊
石硤尾至少應該留兩條路線 ， 其中一條係86C