GW4866 發表於 2016-2-16 02:21
黃大仙去旺角油麻地都仲有3C,係去尖沙咀先無直車去得鐵路
其實會唔會係因為無車去亞皆老街先ban?
...
亞皆老街有203E.....
對黃大仙嚟講
去幾個地方都會分別撞上理工或旺角塞車風險
所以個區唔想得5去尖沙咀係可以理解
不過佢地無諗過9+203E+95去旺角呢點
仲有11+203E+95去佐敦呢點
真係俾人好自私嘅感覺
本帖最後由 89B 於 2016-2-16 09:10 編輯
toyl 發表於 2016-2-14 17:29
九巴就係唔想咁順攤收3M/29M同價，所以點都要條線來回夾埋有>6公里至10公里之間收$5.2。其實對東九巿民而 ...
9A號收得5.2不如經天馬外龍翔道>浸會拉到九龍塘塞多條坑等沙田M缐可以日後可光榮引退又唔駛俾直巴侵佔:lol
kmb兄 發表於 2016-2-16 03:17
講9號就講9號啦, 關咩41事呀,
9點同41比呀,
2016年：9號路線在最繁忙一小時內的載客率為60%
彩福特同正線經常只差一兩分鐘, MATCH到去尖沙咀返工既時間都冇人搭,有人實會話條9太兜,但係車程相若既26四順大把人上車喎,如果唔搭直車,選擇行路加地鐵可以快幾多?
另一角度睇,203E加一車真係咁夠載晒彩虹道班客? 點解有D人一直迴避冇左9既班次問題,只係講有其他路線選擇?
本帖最後由 GW4866 於 2016-2-16 22:18 編輯
leungky0528 發表於 2016-2-16 08:17
亞皆老街有203E.....
對黃大仙嚟講
人地唔肯行出彩虹道要黃大仙中心...
cong 發表於 2016-2-16 09:16
另一角度睇,203E加一車真係咁夠載晒彩虹道班客? 點解有D人一直迴避冇左9既班次問題,只係講有其他路線選擇?
但本身9號都唔多客喎,而且203E又轉咗大車
少少離題一問
10號改行界限街係咪ban咗？
本人獨家
211將會改黃大仙鐵路站為總站
九巴已大致完成初步工作
翠竹將不會有總站
阿偉 發表於 2016-5-26 20:50
本人獨家
211將會改黃大仙鐵路站為總站
九巴已大致完成初步工作
211咁車海, 黃大仙鐵路站個分站仲同其他新界路線share埋同一個站, 做總站夠位?
阿偉 發表於 2016-5-26 20:50
本人獨家
211將會改黃大仙鐵路站為總站
九巴已大致完成初步工作
十幾年前從巴士司機口中聽過九記想將211改掉轉循環，但無下文
不過今年翠竹區議員已換人，唔知係咪變得有計傾？
但係本身211有一定數量既客係由翠竹/天馬去鳳德，改總站後無得一程過，唔知點處理
定係呢個建議係同MTR喺黃大仙廟旁邊起緊果個新PTI有關？
多謝上手區議員玩野出事
九巴現在學香港市民
上手出事今屆找數
已有圖則及4區車務主任多次視察
因我是前手翠竹站長，將會過9區後備
211改黃大仙做總站，但係個總站擺邊先？