九龍五區出咗兩區，望落去開線多過減班殺線
唔知九巴加左幾多車隊
咁多路線加車;P
9 彩福特班 70% 黃大仙落車條數點嚟;P
HF3204@243M 發表於 2016-2-13 13:39
9 彩福特班 70% 黃大仙落車條數點嚟
如果係20人上車14人落車, 咁樣開9A都合理, 起碼新蒲崗轉型, 鑽石山站擴展有助增加客量, 大成街菜價便宜, 加埋有可能與其他路線提供轉乘優惠, 潛在客量用單層巴士係做得過, 問題係70%的基數係幾多, 會唔會對其他同類型路線構成競爭, 現時值唔值得做.
EX-TL 發表於 2016-2-13 14:08
如果係20人上車14人落車, 咁樣開9A都合理, 起碼新蒲崗轉型, 鑽石山站擴展有助增加客量, 大成街菜價便宜,...
基本上九龍區D工廈都轉緊型,
東九,長沙灣, 商廈越來越多,
尖沙咀更加唔洗講
S3BL100 發表於 2016-2-13 11:38
黃大仙何嘗唔係大把替代品？己所不欲，must 施於人？
利申：同意 13D 價值好有限，我早幾年都覺得可以就 ...
事實上秀茂坪有幾多人搭13D? 9號又係咪一樣,黃大仙區冇人肯上車?
想問原本個 plan 有咩問題呢？事實係 9 載客率欠佳，彩虹道根本有大把替代品上面已經講過,費事冇RELOOP
castanopsis 發表於 2016-2-13 12:08
不過我都同意9仔飛彩虹道拉上三彩係合理
但我覺得與其譴責班反對既議員，不如問下點解運輸署點解唔先確定 ...
講開又講
其實9雖然應該蝕，但總客量好似好高下過往RDP數到近9000人（3100人佔30-40%客量，取其中間數）
雖然係執雞為主，但黃大仙喺數字上未必無牙力特工曾經講過9盤數唔係好差,而黃大仙總站日間班班車都十幾廿人上車,絕對唔係某D非用家講到冇人搭
上年度提議過的５Ｘ号，好似無哂消息，是否已取消方案？
kmb兄 發表於 2016-2-13 14:15
基本上九龍區D工廈都轉緊型,
東九,長沙灣, 商廈越來越多,
尖沙咀更加唔洗講
尖沙咀都要睇邊忽, 九龍站.廣東道.北京道一帶越來越旺, 彌敦道同尖東就......
東九龍新蒲崗.九龍灣.觀塘係由無人的工廠轉型做商貿.甲級商廈, 長沙灣.葵涌就由工業轉型做工貿, 所以你睇到近年晨早特別線慢慢由油尖旺抽資源去其他地方.
cong 發表於 2016-2-13 14:59
特工曾經講過9盤數唔係好差,而黃大仙總站日間班班車都十幾廿人上車,絕對唔係某D非用家講到冇人搭
...
9唔差? 蝕錢20大應該有份;P;P