40M終於肯直落金鐘啦？:lol雖然只系平日...
仲淋住真系焗人繼續坐103落山:P
40個重組我會讚下佢，雖然班次就...
但起碼令到羅便臣道多d機會比$6.90落山:victory:
加多句，歡迎40M回歸灣北...
至於唔行中環上山，咁13唔比殺，改左40M都好正常...
問題：
1. 以前 石塘咀 <> 香港仔，唔系比小巴鬧，唔可以有巴士做咩？
2. 點解咁多人無啦啦換走數碼港條970做971呢，數碼港應該多人用過田灣喎，定系又地圖病發作呀？
971縮田灣個大前題系，果幾班970X要去翻晒香港仔開，唔promise的話，咁就出事架啦...
Ravenclaw 發表於 2016-2-15 21:18
40M終於肯直落金鐘啦？雖然只系平日...
仲淋住真系焗人繼續坐103落山
其實數碼港最多人搭隧巴都係下繁
上繁30X仲多過970上域多利道
(當然，你可以話970班次密，但實際上兩班加埋唔夠1班30X多)
不過佢似乎想減30X到早上30分1班
香港仔同田灣根本唔需要條行域多利道既隧巴過海
新巴係驚陳富明唔肯放970X特班先搬條971過去
但田灣班友好似鐘意970X多過971，一聽話行域多利道西環過海已經say no
971南區客唔用佢過海，但石塘咀又唔少人靠佢返去
呢d先係棘手問題
2蚊客坐971落西環無問題，但比全費既覺得唔抵搭，11蚊坐去西環？貴58成倍，寧願繼續上小巴啦
2. 30X 上繁最需要加班果陣係2014年12月28日之前宜家先加太遲了
6. 43M 愈縮愈短，衰過以前43X+M47年代
本帖最後由 HR1377 於 2016-2-15 21:59 編輯
kay 發表於 2016-2-15 21:16
但薄扶林線去唔到域多利道
當然你個講法唔係錯
有機會係小巴佬嘈。
港大西閘有專線小巴去域多利道不同地方，8系去碧瑤灣一帶、10系可以去大口灣和墳場。
只有碧瑤灣至數碼港道一小段沒有巴士或小巴去石塘咀或香港大學。
西港島線通車後，巴士公司應該把香港大學一帶和石塘咀視作一個地方去重組路線。
想OFFTOPIC問
上年77同99有冇通過?
andy1010 發表於 2016-2-15 21:52
想OFFTOPIC問
上年77同99有冇通過?
擱置左
不過會唔會捲土重來就未知
971縮去田灣 咁不如索性兜埋華貴 CUT鬼咗條43M佢
kay 發表於 2016-2-15 20:31
971搬數碼港換970返香港仔
43M落埋香港仔/石排灣
咁970同970X仲有乜大分別?
路線都有九成相同?
咁樣不如索性谷埋做一條線...
本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-2-15 22:17 編輯
kmb71k 發表於 2016-2-15 22:10
咁970同970X仲有乜大分別?
路線都有九成相同?
咁樣不如索性谷埋做一條線...
你合翻埋一條咪一齊慢囉，又華富又置富，香港仔華富唔系獨市架，有紅van搶客架，太慢的話d客會走架...
淋下薄扶林道點分工去提升2條路線ge效率仲好啦...
kmb71k 發表於 2016-2-15 22:10
咁970同970X仲有乜大分別?
路線都有九成相同?
咁樣不如索性谷埋做一條線...
我當年係F1拙作係過九龍拆香港仔華富西營盤一條/香港仔置富山道天橋一條，返南區唔拆
如果今時今日建議，兜華富，全部山道天橋過九龍，過九龍唔做西營盤
香港仔來回兜5分鐘華富換加密班次，依家非繁實在太疏車，疏車係有份趕走乘客
西營盤唔肯先再算