本帖最後由 kay 於 2016-2-16 07:29 編輯
Ravenclaw 發表於 2016-2-15 22:38
我的回應系base on如果將970般埋過去香港仔，即系970同970X當一條線做，一條做華富，一條做置富的話...
...
香港仔如果搭西隧隧巴
大部份去晒970x
但970x唔係唯一選擇
紅van唔係唯一對手
而40/40M以咁既客量要用10幾部車行真係好蝕，如果用5-6部就應該好少少
ccicoltd 發表於 2016-2-16 00:54
運動場返本部校園有校巴不坐，坐 43M？
校巴唔係經常有，15：05先第一班車，其它時間要上到高過域多利道先有校巴。
Ravenclaw 發表於 2016-2-15 22:16
你合翻埋一條咪一齊慢囉，又華富又置富，香港仔華富唔系獨市架，有紅van搶客架，太慢的話d客會走架...
淋 ...
華富置富香港仔一人一條線，1 : 1 : 2 (或者 2 : 3 : 4) 咁開車，俾班瑪麗客 FF 自己叫緊三飛，唔好再搞咁多嘢了
架3A真係同校巴無分別......不如成條線過繼俾1抽車做1B仲好啦.
238X 發表於 2016-2-16 10:09
華富置富香港仔一人一條線，1 : 1 : 2 (或者 2 : 3 : 4) 咁開車，俾班瑪麗客 FF 自己叫緊三飛，唔好再搞咁 ...
一人一條就會好疏車，咪搞
至於3A，貴過1情況下，相信唔會全cut，盡力用盡低成本運作
但有唔少學生放學行落去搭1了
wingho_cwh 發表於 2016-2-15 19:22
呢個方案我會話係西隧車重組方案裏面最難下定論決定立場果樣野
好處: 971改完線唔使再爬山，田灣多條線用 ...
根本而家新城想縮 971 去田灣，
一來就係想替代 970X 特車...
二來就係想為將來取消 43M 作準備
如果 43M 同 971 真係同時成功縮短既
咁我諗出年 RPP 應該都會見到呢兩條線...
到時可能建議 971 加雙向分段來取代 43M 服務
其實由到頭尾，我諗新城只想留條 971 係域多利道就算...
kay 發表於 2016-2-16 20:57
一人一條就會好疏車，咪搞
至於3A，貴過1情況下，相信唔會全cut，盡力用盡低成本運作
其實條 3A 搞到咁樣，我都相信應該唔少學生都會行落去坐 1 號，因為我覺得如果新城為慳資源既，佢有心 cut 線既都會照 cut 左佢:L
ky927 發表於 2016-2-16 12:25
架3A真係同校巴無分別......不如成條線過繼俾1抽車做1B仲好啦.
3A 連分段都貴過7，91
執下 7，91客都唔想執
kl9327 發表於 2016-2-17 00:11
3A 連分段都貴過7，91
執下 7，91客都唔想執
2003 年新巴一堆南區線減過分段，惟 3A 沒份兒。
嗰架107A
有潛質摛黃竹坑道橋啦