joeli16 發表於 2016-2-27 10:41
係真唔係啊？3門都算正常，
但係兩梯？諗唔到第二條梯可以放邊
第2條梯可裝在左邊中及尾軸 或 左邊位置尾軸至車尾﹐反正這堆座位都係唔好坐的﹐又可以吸引乘客用上層車尾坐位﹐又唔怕落車行太長距離而miss車站。
不過﹐以成本效益去計﹐上下層會減少8-10個位座﹐值唔值?
所以﹐3門我會信有機會在香港出現﹐因為可吸引更多乘客行去下層車起。
如果成效高﹐有機會大量引入﹐行市區流水線。
但係雙梯車﹐真係唔多睇好﹐8-10個座位﹐即係12.8米車變回12米車的載客量﹐有sample車唔出奇﹐但大量引入相信機會不大。
kei_hk 發表於 2016-2-27 11:30
第2條梯可裝在左邊中及尾軸 或 左邊位置尾軸至車尾﹐反正這堆座位都係唔好坐的﹐又可以吸引乘客用上層車 ...
尾門在車尾
kitarolo 發表於 2016-2-27 09:05
三門版都勉強可行
但兩梯設計再加埋輪椅位
咁座位數目應該比現時低?
A39係雙梯
尾梯係打橫
3ad169 發表於 2016-2-27 11:44
尾門在車尾
以E500的底盤﹐做唔做到尾軸之後?
定係會係全新設計的底盤﹐全新的車?
其實, 據我估計, ADL開發Enviro500三門兩梯版本, 是源於新加坡LTA早前招標concept bus mock-up一事。
因為LTA身為未來星洲巴士買家, 並且希望改善未來巴士車廂佈局, 令營運更有效率, 所以有此mock-up招標。
因為這個招標, 那麼ADL很有可能主動研究三門兩梯佈局, 以獲得合約。如果ADL成功獲得合約, 應該有助日後ADL增加在新加坡的巴士市場佔有率。
concept bus mock-up除了用作當局內部參考之外, 亦會用作公眾諮詢, 收集市民對未來巴士規格的意見。
結果, ADL獲得concept bus mock-up合約, 提供一部雙層巴士mock-up (不知是否包括單層巴士mock-up)。
既然ADL Enviro500已經入主SMRT, 那麼ADL基於Enviro500而去開發新的款式亦屬合理。
另外, 雖然三門兩梯佈局有助改善流水線的營運效率, 但是ADL似乎要為Enviro500底盤尾部大改:
1) 尾跨必須延長, 同時符合本地軸距比例要求。
2) 稍為提升底盤尾部高度, 同時確保尾門地台高度合理 (以本地路況, 無可避免尾門地台比前門/ 中門地台為高)。
3) 把driveline搬到右邊。
otakutamama 發表於 2016-2-27 12:22
其實, 據我估計, ADL開發Enviro500三門兩梯版本, 是源於新加坡LTA早前招標concept bus mock-up一事。
因為 ...
如果如此，難道意味著當港鐵3XX、新創建12m 橙蛋、新捷運過單予陸交局的橙蛋全部出牌後，B9就正式告終？
mak5052 發表於 2016-2-27 12:40
如果如此，難道意味著當港鐵3XX、新創建12m 橙蛋、新捷運過單予陸交局的橙蛋全部出牌後，B9就正式告終？
...
呢個「意味」唔係一路都講緊？:L
如果用三門嘅話係唔可以用3N例子咁諗
1三門會用外趟式門定内趟式既門
如果外趟式，咁道門就未必係闊門
2三門會用好多位，係違背同九巴近年既高載車既風格
3閂門時間咁咪用多咗囉
三門雙梯可以參考下 Man Lion City DD,
重溫舊post有相
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=655010&extra=page%3D1&page=1
Vehicle MAN Lion’s City DD
Length 13.73 m
Breadth 2.55 m (incl. mirrors)
Height 4.06 m (incl. antenna)
Admissible total weight 26 t
Seats 83+1
Standing places 45
Engine MAN D 2866 LUH 51
咁長都係得129位, 尾誇又長, 玩過OMSI2 BerlinX10, 都知轉彎好易發到隔離
如果E500 三門雙梯, 12m或12.8m 必定更少位, 香港真係未必合用
尾門走數佳品;P
香港要犧牲車尾空間 冇咩可能