GK3258 發表於 2016-4-6 00:58
你話改就改？幾多重組係比小巴佬一句利益問題而扼殺左？
依家政府係怕小巴佬，根本係巴士比佢㩒住黎打
...
紅小無必要存在我講架？
ahken 發表於 2016-4-6 10:44
係，紅頂全部變番綠頂咪好囉，起碼票價絕對係合理範圍
紅頂三個月內加三蚊都夠膽死
紅van個存在價值就係無王管，加$3就加啦，有客搭咪得啦，反正無咗紅van都無問題，一樣有主流交通搭。
有尐位巴士做唔合乎成本效益，綠小做又蝕，唔比紅小做嘅得的士會做，根本係百貨應百客。佐元紅小做大流水咪當填下服務真空嘅gap囉，呢尐小位綠小都唔會做，要巴士做社會責任其實唔太公平，82K、702（取代綠小10A/M）呢尐責任線已經唔會賺錢先。相信專營權條例冇話到巴士公司要食哂呢尐位架？當你搵綠小做，依家咁多綠小線都蝕緊錢嘅時候有冇公司會睬你？或者紅頂線專線化，變嘅只係固定路線同價錢，講路線，綠頂有責任要兜下小路睇下有冇客，紅頂要客都要兜架啦，綠頂塞車唔改得線紅頂改得，你問司機兜多少少路去屋企樓下又得，呢尐值得比多一兩蚊嘅。一尐同巴士線有競爭嘅紅小路線，比巴士公司買小巴食左，喺呢個派高載車嘅年代，我密密派ATENU架架塞爆哂唔好？我嘅立場係，有需求先有紅小嘅出現，有人願意比多少少換取更快更自由嘅運輸方式，有人慢少少都得咪比平尐上巴士囉，兩者都各有自已優勢，真係一定要一面死？
siusiupeople 發表於 2016-4-5 13:13
紅頂收費高，載客量極低，觀荃紅VAN就係好例子，
根本無可能舒緩到巴士港鐵客量，理應一早全面取締。
...
我唔否認觀荃應該被取締，但絕對唔係全面取締紅小
至少佐元大流水除咗紅小外根本無人肯同你做
kmb兄 發表於 2016-4-6 16:36
條40廢到成條垃圾咁,
紅小緊係坐大啦,
紅小收到咁貴都坐大,
40好心檢討啦
而你既檢討方法就係取消40搵40P去代:L
GK3258 發表於 2016-4-6 16:04
你所謂巴士公司比到既壓力紅小諗法根本就大錯特錯。事實係即使巴士同小巴完全重叠，巴士亦唔會比到壓力小 ...
巴士係會逼到壓力紅小既
講真，小巴限速之後唔少紅小線個速度都慢咗
乘客未必會再肯俾天價換幾分鐘車程
我記得40改特快既時候堆小巴佬都表示過憂慮
（當然最後發現原來40完全無威脅）
至於你話大小巴全部由巴士公司做，然後按客量分配用車
理念其實係好，但實行起上來未必好理想
觀乎九巴對唔少鄉郊線既態度，巴士公司喺少客既情況下，都係唔肯派單層密車
寧願派雙層30，甚至60分鐘一班，去節省司機成本，賺到盡
如果連沿途小巴都俾人雙層化，班客就真係好慘
castanopsis 發表於 2016-4-7 01:22
巴士係會逼到壓力紅小既
講真，小巴限速之後唔少紅小線個速度都慢咗
乘客未必會再肯俾天價換幾分鐘車程
響現實既層面黎睇
佢個方案俾我睇到個局面就係大地產商全面壟斷交通服務
呢樣我就真係唔希望見到
siusiupeople 發表於 2016-4-7 13:32
共生? D 紅頂排晒長龍，又有黑幫插手的時候，
佢地有無諗過共生先?
有乜所謂 你口中既老黑係慈母既好幫手;P
黑同白都做得唔好 自然會出現灰色地帶
治安黎講 除左間中尋仇 爆下玻璃咁 睇唔到有咩野
siusiupeople 發表於 2016-4-7 13:32
共生? D 紅頂排晒長龍，又有黑幫插手的時候，
佢地有無諗過共生先?
如果整多幾單找人幫手拎行李入禁區, 到時滅港都唔出奇呀
IS 仲唔過來做野, 之前搞星加坡, 人地都肴, 你仲話自己係特首