我認為是man，因為新巴特登訂部man 12.8m一定有原因，明顯想拎數據
allen_814 發表於 2016-4-29 18:02
好似MAN A95既迴旋半徑比起MMC細，但系新巴個部好似因為車重分佈不均搞到半年之後先出到牌。
V公司有機會 ...
以朝早繁忙時間南環路H公司門外總有一兩架冠忠車喺個好細嘅迴旋處落客嚟計，A95確實可以一手軚唔上迴旋處個壆就走到，比起E50D係細啲
ky927 發表於 2016-4-29 20:46
我知。但A29P有鬆動。
XDD
個啲應該叫吉車遊街
A29P最經典都係由秀茂坪到調景嶺都無上落
雖然冇左43X ,但短單層新巴始終都要買8至10架 ! 始終萬一有條山路如9,13,14,15,63
因惡劣天氣過後用不到雙層,起碼短單層可應付路面變化...眼見而家新記出26XX行13,63
真的好抆水...行63的雙層巴士最長都係11.3M..26XX成11.7M行淺水灣道真的好危險..:L
短YM簡直極品
低地台區得四個位
車內又侷促
其他位好多都又窄又逼
Dart10.6M好得多
希望唔好中標:(
otakutamama 發表於 2016-4-29 17:39
這個"爆冷"不是機會渺茫, 一來12.8m MAN Lion's City Double Decker以及12.8m ADL Enviro500的旋轉半徑未 ...
MAN A95肯定平過E50D，只係唔知320匹既話行長命斜得唔得，同埋360匹太哂油
TommyS58 發表於 2016-4-29 21:33
個啲應該叫吉車遊街
A29P最經典都係由秀茂坪到調景嶺都無上落
A29P 既 peak hour 同其他 A 線一樣，都係夜晚返將軍澳方向，
我見過十一二點返到黃大仙既班次，都可以坐得滿 80xx，呢o的班次唔使做返機場，其實即係行得 12.8m，不過真係沒有必要落 12.8m。
至於其他時間，其實條條 A 線都用唔著 12.8m 咁大部。
E11 最優先落 12.8m，但 E11 都唔係多客到要用 12.8m 既線，真係多客既 E22，反而用唔到。
3ASV174 發表於 2016-4-30 00:31
A29P 既 peak hour 同其他 A 線一樣，都係夜晚返將軍澳方向，
我見過十一二點返到黃大仙既班次，都可以坐 ...
之前話E22係因為藍田北入唔到坑
不過可以透過cut短月台或者調坑解決
連E23喺慈雲山都出入自如嘅時候
E22應該係時間問題啫
6301@969 發表於 2016-4-29 23:42
MAN A95肯定平過E50D，只係唔知320匹既話行長命斜得唔得，同埋360匹太哂油
上斜應該睇torque既lor，320匹既MAN D2066 LUH33系1200轉都有1600N/m，上斜當然難唔到啦，更何況個避震咁靚，買批MAN都唔錯啊。
單層車買九巴嘅ASB或AAU