siusiupeople 發表於 2016-5-17 13:57
問題係, 290轉E32 平就係平, 但係太慢囉,
E32 非繁要遊青衣中南浪費三個字車程, 要增加吸引力, 除非E32 唔 ...
曬gas la
呢樣野又係講左好耐又loop過
你去500幾頁果個po望下佢點講
講時間, 佢計等A29時間, 但係等290既時間唔計, 等E32既時間都唔計,
佢唔係話過等1程車好過等2程車既咩?
講行李重, 搬一轉都辛苦, 更何況搬2轉, 佢當曬個個去旅行來回4-5kg (即係一個中至大型吉喼既重量), 搬2轉行李唔算問題,
試問除左cabin crew同埋business travellers之外有幾多人既行李可以來回都咁輕?
所以學你既signature話齋
同佢講野, 浪費時間
本帖最後由 GW5878 於 2016-5-17 17:40 編輯
GK3258 發表於 2016-5-16 08:32
三寶之三既GW字頭，先係引起成個post既人。另外c字頭某版友，雖然講既野好多都真係有建設性，不過都有三 ...
一直見九巴兄只係將提過既事再提多次，本來我就唔想入黎"無限輪迴"
但係你講到"三寶"論囉喎，真係難聽過講粗口，唔入黎插你兩句唔得
如果係要定性一班要快車、要將軍澳山下區合理服務既人為"搞事者"
咁我真係無話可說
不過如果講成件事既始作俑者，
我諗一定係九巴囉;P
好地地開乜野荃灣車，唔開就唔會有果個 Post
btw
唔講有爭議性既"全線"客量，
就算 290A 一日十萬客又點？
我覺得佢慢過隻龜，唔搭就係唔搭，然後我咪又係繼續鬧佢慢同要求佢唔停更多站，係咪先，
我既立場根本唔會因為條線有幾多人搭而改變
kmb兄 發表於 2016-5-17 16:28
A29直達機場係吸引,
但如果以A29等30分鐘1班既服務,
仲要收貴$32蚊,
用既車同290一樣,坐位又係4個1排(你話兩個1排有按摩功能仲有得講),
仲有機將隧,觀塘道塞車, 坐我隔離有機會係麻甩佬, 而唔係保證美女,
就會覺得290轉E32較吸引
隔離坐咩人有乜問題?
而家叫你坐巴士, 唔係叫你溝女
隔離係女人就無問題, 隔離係男人就有問題?
你驚有男人係你隔離非禮你?
A線同E線服務對象唔同我唔同你呦
點解E32+290唔用E22A去比?
唔好同我比用車殘唔殘問題
城巴D機場躉過多一兩年都退晒
到時兩邊派車只會係一式一樣MMC, 只係隻色唔同
而兩邊車程時間上亦唔見得有好大對比
根本由頭到尾只係你想捧290上天而已
本帖最後由 HN745 於 2016-5-17 18:58 編輯
價錢合理，邊個坐我隔離無問題，但要30分鐘一班要我比42蚊，仲要有人坐我隔離，
同坐290一樣，我就覺得唔值
咁機場快線夠貴，重要有人坐你格離
照你LOGIC咪唔值?咁點解重有咁多人搭?
你當機場巴士係咩? 你點解唔同巴士公司反映將雙人位變哂做單人位去滿足閣下需要?
你唔想搭咪唔好搭，唔好逼人行你戈套，乜依家有人逼你搭咩?
你大可以用290轉E32架，都冇用逼你一定要用A29
你大可以話唔用，但唔該唔好講到真係冇人用
你根本打橫黎講。
同E22A比，更加無得比，
兜將軍澳兜足，然後行將隧行觀塘道，
又係要塞車
請閣下諗下點解機場巴士要兜足成個區先上公路
佢行上山，唔洗我出手，大把人捧
大把人捧又點
邊個不斷係到講290有乜好
邊個為左290而係到不斷踩其他線
邊個為左290個轉乘而係到冇證冇據係到嘈?
BTW，又離題啦，收聲啦好嗎?