根據正式統計:
閣下 佔 20頁
無你個28頁點會有小弟的20頁呢，;P;P;P你令我的積分都上升唔少，多謝你搵問題俾我回喎 CTB690 發表於 2016-5-15 18:49
開條X290,彩明開，康盛花園尾站，之後完全唔停站去到葵涌先再停
師兄不如統計下由寶達開始290用左幾耐先可以上龍翔道，同埋不停站慳返幾多時間
3bx 發表於 2016-5-15 23:37
290/290A一般由彩明到怡心園車程要20分鐘，如果超過20分鐘多數原因係多客或唔順燈。
題外話，290/290A係 ...
以呢堆燈陣，20分鐘係幾難
我搭個幾次都冇乜客
平日夜晚出荃灣連窗邊位都唔滿
都仲要25分鐘:Q
RE: 290A 將軍澳-四順客量, 297 最高客量
dennis28a 發表於 2016-5-15 23:34沒錯，依點就係觀點與角度問題。你將佢套入返人地果套方法，最後大家又係笑人點解唔坐你認為合理既方法。 ...
我諗呢個就係有版友提過既觀感問題:handshake
某D人覺得296A直鏟隧道好快, 甚至有人覺得我行得過去龜鐵站我都已經出到去觀塘...
但事實上296A未計等車快極都要~12分鐘, 無諗過原來龜鐵出觀塘都只係7+10分鐘(計埋行路加等車)
只要停一盞燈, MTR就已經係你後面(甚至平排)。
九巴當然想你搭290/290A LA,尚德296A+40收得9.7,搭290 收貴你1蚊
本帖最後由 dennis28a 於 2016-5-16 02:59 編輯
kmb兄 發表於 2016-5-16 02:22
290A 1條線都過萬人搭,
依家明顯企響290系呢邊,
邊個廢UP, 數據會說話的.
依點我有好大保留，就算 290A 有成萬人搭，依一萬人既分佈其實幾值得大家思考。
單憑尚德一條普通屋邨，我幾深信對 290A 客量貢獻遠比大家想像中為低。
唔好忘記，290A 唔係只屬於將軍澳居民，唔可以下下以「將軍澳為先」去看待。
290 系賺錢與否，荃葵、龍翔道、順秀都出左幾大貢獻，
特別係 290A 唔同區往來順秀客倉，依點運吉係有暗示過，順秀對 290A 需要非常高下。
本帖最後由 kmb71k 於 2016-5-16 04:25 編輯
kmb兄 發表於 2016-5-16 00:34
我係唔建議搭40,
因為40的確無優勢, 因為觀塘有38,42C,紅VAN,
港鐵, 遲D仲有油荃,上山有290/A
咁你話我知40仲有咩優勢?
油荃關乜40事?
290/A去到觀塘藍田?