從新資訊「新巴城巴提昇東區巴士服務」廣告的感想
尋日坐701時看到一個「新巴城巴提昇東區巴士服務」廣告大概係標榜 8號 20分鐘來往杏花村和銅鑼灣三越
780不經銅鑼灣
我覺得呢D至係以客為本的廿一世紀巴士服務
係人都想快!
反觀九巴，果D「快線」根本不知所謂
我覺得同以前中巴80，或者依家城巴8X無分別
例子
1 58X有能力一個旺角上滿客，繁時點解唔開特快直出西九龍走廊﹖
2 30X......根本要做埋美孚--黃埔流水線角色，不知所謂!
咁都叫快線﹖
如果係新巴/城巴，我想30X/234X/49X/42C一早拆線啦
呢都實有人會話「42C/49X只做青衣唔夠客」
哈，我唔信42C/49X的客量少過720
720拆線都係講緊節省5-10分鐘車程
42C/49X一拆，隨時青衣客節省半小時!
九巴日賣夜賣廣告都只係講下搭客需知
佢幾時敢標榜行車時間﹖
唔同大大聲話「234X尖沙咀至荃灣只需一小時﹖」
有D線真係應該判比新城啦
九記做只是苦了搭客! 首選呢D騎呢特快線...
真係40X..234X,30X囉...
40X講過N次..唔講
234X同30X真係唔得囉...
尖咀上既話,
真係可以用30-40分鐘時間碌到落美孚
都係果句...
九巴肯重組路線的話..就唔駛咁 我又唔覺得下下都快又好好...
例如無左 8 號之後則魚涌出灣仔
唔係幾方便... 下下都要等 2A 出碼頭，
2 號唔知邊度落、 M722 太貴...
判？判到人地 (指接果個) 蝕哂
咪又係多得你唔少...
原帖由 238X 於 2006-5-17 01:05 發表
我又唔覺得下下都快又好好...
例如無左 8 號之後則魚涌出灣仔
唔係幾方便... 下下都要等 2A 出碼頭，
2 號唔知邊度落、 M722 太貴...
判？判到人地 (指接果個) 蝕哂
咪又係多得你唔少...
由馬鞍山市中心出沙田都要半個鐘,快鬼快馬啦...
30x,234x一向都係呃錢線,41A收6.5就可以落尖咀,
多個X就可以貴1蚊,行荃灣路仲慢過59A行葵涌道去力生:Q 原帖由 KY9143 於 2006-5-17 01:04 發表
首選呢D騎呢特快線...
真係40X..234X,30X囉...
40X講過N次..唔講
234X同30X真係唔得囉...
尖咀上既話,
真係可以用30-40分鐘時間碌到落美孚
都係果句...
九巴肯重組路線的話..就唔駛咁
30x本來就係快線黎...都唔知邊個建議佢取代30而行下路...
30x美孚到黃埔客仲多過荃灣客... 原帖由 s3n354 於 2006-5-17 01:17 發表
由馬鞍山市中心出沙田都要半個鐘,快鬼快馬啦...
咁可以點行呢？
城門河東西岸無便捷既快速道路連接，
係道路規劃失誤。
原帖由 s3n354 於 2006-5-17 01:17 發表
30x,234x一向都係呃錢線,41A收6.5就可以落尖咀,
多個X就可以貴1蚊,行荃灣路仲慢過59A行葵涌道去力生:Q
行荃灣路仲慢亦係道路規劃失誤，
邊個叫佢將個口放到咁僻？
你保證用德士古道出快 D 嗎？ 原帖由 s3n354 於 2006-5-17 01:21 發表
30x本來就係快線黎...
都唔知邊個建議佢取代30而行下路...
但 30 亦係奇慢呢！ 再補多少少：
九巴唔係 D 現有線太慢，而係太少快線。
(千祈唔好為左有條快線就去 cut 走 D 唔應該 cut 既普通線)
先迫佢開多幾條快線再慢慢調節。
好似新城咁無端端改條線做特快，唔係我杯茶。 原帖由 238X 於 2006-5-17 01:27 發表
再補多少少：
九巴唔係 D 現有線太慢，而係太少快線。
(千祈唔好為左有條快線就去 cut 走 D 唔應該 cut 既普通線)
先迫佢開多幾條快線再慢慢調節。
好似新城咁無端端改條線做特快，唔係我杯茶。
而家有 quota 所限
無可能「開多幾條快線再慢慢調節」架喇... 原帖由 238X 於 2006-5-17 01:22 發表
咁可以點行呢？
城門河東西岸無便捷既快速道路連接，
係道路規劃失誤。
行荃灣路仲慢亦係道路規劃失誤，
邊個叫佢將個口放到咁僻？
你保證用德士古道出快 D 嗎？
以正常一個人楂車黎講,
佢可以選擇...
經火炭路落大埔公路,
或者...
沿87K去到馬料水調頭...