原帖由 komodo 於 2006-5-17 10:30 發表
89X都係，都唔知憑乜野去X。
佢 x d 乜o野, 咪就係 當年 89a o既特快版囉~ ;P
如果咁計的話, 係咪好 x 呢 ?? 行大老山喎~ :lol
原帖由 gn3509 於 2006-5-18 01:11 發表
如果九巴好似新城咁"進取"的話,6000部巴士,一千條線都唔知夠唔夠囉......
之前講左由於港島北幾乎係一條直線,以東廊作主導,要開線冇乜難度
但係九龍新界,太多路喇,冇可能好似港島咁
例如若果觀塘道 ...
咁又唔使咁誇張，港島特快線有部分係取代原有流水、半特快線
如8P取代80；720、720A取代20、M21
原帖由 nwfb1001 於 2006-5-18 10:54 發表
咁又唔使咁誇張，港島特快線有部分係取代原有流水、半特快線
如8P取代80；720、720A取代20、M21
贊成
其實好多野都係事在人為'姐'；
有好多板友成日賴油尖旺冇Quota....西廊行巴士會比居民投設..一一都只係藉口..對面海中環至銅鑼灣一樣有Quota.......人地701全日十八、九小時行西廊又冇問題
其實道理好簡單，有競爭先有進步、冇競爭就冇進步
原帖由 KY9143 於 2006-5-17 01:55 發表
繁忙時間搭佢落城隧轉車站..
你就知咩事...
真係老實講,
九巴既特快線,
首推74X...
馬鞍山..真係43X仲好過40X
係耀安上車計，43x同40x都係40x快少少。
至於40x經沙田主要因為源禾路要有車返去馬市打後的地方，
所以除非落實86k/85k轉乘，否則無乜機會變"x"線。
原帖由 111 於 2006-5-18 12:35 發表
贊成
其實好多野都係事在人為'姐'；
有好多板友成日賴油尖旺冇Quota....西廊行巴士會比居民投設..一一都只係藉口..對面海中環至銅鑼灣一樣有Quota.......人地701全日十八、九小時行西廊又冇問題
其實 ...
乜701行西九龍走廊??
原帖由 111 於 2006-5-18 12:35 發表
贊成
其實好多野都係事在人為'姐'；
有好多板友成日賴油尖旺冇Quota....西廊行巴士會比居民投設..一一都只係藉口..對面海中環至銅鑼灣一樣有Quota.......人地701全日十八、九小時行西廊又冇問題
其實 ...
請自己諗下
1.彌敦道幾多條線,銅鑼灣幾多條線
2.九龍新界幾多人口,港島區幾多人口
3.九巴一架巴士服務幾多人,新城一架巴士服務幾多人
而家彌敦道,啲巴士線一條服務甚多人口,但已經塞到乜咁
如果好似新巴城巴咁,區區特快點到點直達旺角,慘囉..
再加埋直去尖沙咀特快,隨時旺角比30分鐘都去唔到尖沙咀
原帖由 sa 於 2006-5-18 14:00 發表
乜701行西九龍走廊??
乜 NWFB 701唔行西九龍走廊去旺角咩 ?
原帖由 Bondi_Junction 於 2006-5-18 14:24 發表
乜 NWFB 701唔行西九龍走廊去旺角咩 ?
只是一小段罷了..行足全條既話..又會俾人投訴
原帖由 111 於 2006-5-18 12:35 發表
其實道理好簡單，有競爭先有進步、冇競爭就冇進步
可惜九巴面對競爭只懂放棄！ :@:@:@
所以我從來不贊成你這句話。
狠心、邪惡一點的想，
可能有些東西只能徹底消滅，而且是不理好醜的趕盡殺絕。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-5-18 22:35 編輯 ]
原帖由 gn3509 於 2006-5-18 14:12 發表
而家彌敦道,啲巴士線一條服務甚多人口,但已經塞到乜咁
如果好似新巴城巴咁,區區特快點到點直達旺角,慘囉..
再加埋直去尖沙咀特快,隨時旺角比30分鐘都去唔到尖沙咀
調番轉諗，有直接線既時候，其實反而唔駛咁多線、
車出黎市區。既然新市鎮可以分散路線去做唔同區
以減少負荷，市區一樣可以。
只要班次穩定，快線係可以開疏 D 既。