原帖由 s3n354 於 2006-5-19 00:07 發表
連30X都唔入大河道的話,咁荃灣市中心有咩快既巴士線出九龍?
唔通逼人去搭地鐵或者搭10蚊唔快既紅小?(已經無視左33A)
我當然唔會放棄大河道：
30X：荃灣市中心 + 大河道 + 沙咀道，德士古道上橋
230X：荃威 + 祈德尊上橋
234X：麗城 + 祈德尊上橋
當然，後兩線明唔會同你密車。
原帖由 s3n354 於 2006-5-19 00:07 發表
我不知幾希望934回程跟234X入大河道,等銅鑼灣都有直車番荃灣市中心
934 早已不入銅鑼灣。
連荃灣兩味過海線王 938P (鄙人對海濱村巴的代號)
回程都唔經銅鑼灣， 934 有咩資格經 :lol
原帖由 238X 於 2006-5-19 00:08 發表
所以我先話中間果段可能唔夠客...
而且，柴灣果幾條線夠無轉車站喇，
唔見得屯門唔可以咁做 (實際上都已經有咁做)，
荃葵青更不在話下！
屯門比柴灣大得多了.......
要玩既,或許要諗下點改59A同66
原帖由 s3n354 於 2006-5-19 00:09 發表
連41上西廊都無左聲氣,睇怕要230X全日都係下世既事
1. 以市民的立場而言，只用和平的考量當然不行。
2. 最快到南環線通車就會有戲睇──無論係好定係壞。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-5-19 00:13 編輯 ]
原帖由 238X 於 2006-5-19 00:12 發表
只用和平的考量當然不行。
而家係九巴踏出第一步,只係比班區議員推番轉頭
原帖由 gn3509 於 2006-5-19 00:13 發表
而家係九巴踏出第一步,只係比班區議員推番轉頭
我明白你的意思，不過我的意思是，有些東西
應該推倒重來。就算九巴不踏出第一步我們遲
早也會 (即係面一定反硬，邊個做先咁解)。
不要以為單靠政府、巴士公司甚至小巴公司便
可以解決問題。
講開荃灣，順便講下上葵區
三條九龍線３２／３６Ｂ／３５Ａ
後兩者係多客，不過真係慢到嘔
俾我就一早改３６Ｂ蝴蝶谷道後上西九龍走廊出旺角，上海街
深水步放晒手俾３２／３６Ａ做啦
（３５Ａ都得既，唔怕俾多０．９既話）
十蚊紅小一定無得做！
另外，開Ｄ特班３５Ａ，特快來往尖咀啦
成個幾鐘，好晒時間呀
[ 本帖最後由 china 於 2006-5-19 02:28 編輯 ]
九巴俾我既感覺係好多時候係路線規劃上唔得主動
好多長途路線根本冇善用快速公路黎增加行車時間穩定性同鞏固客源
例如東/西九龍走廊，西九龍公路，觀塘繞道呢D
剩係識行晒下路
其實係同一條街上面根本唔需要幾條相近既路線走埋一齊
一D長途線亦唔應該要頭段站上車既乘客陪兜
好似60X/68X/69X/238X要人由佐敦坐到落美孚
234X要由尖沙咀坐到落美孚
74X要由觀塘坐到落鑽石山
85C要由紅磡兜埋落樂富聯合道
86C要由馬鞍山直踩到大圍先入獅隧
264M要由天水圍北殺到落元朗再落埋錦田
42C要隔硬兜埋荃灣.... 等等
真係要數都有派你數
特快線唔開
客量奇高既線唔split開做分流
唔明...
原帖由 BigHeadB 於 2006-5-19 03:55 發表
九巴俾我既感覺係好多時候係路線規劃上唔得主動
好多長途路線根本冇善用快速公路黎增加行車時間穩定性同鞏固客源
例如東/西九龍走廊，西九龍公路，觀塘繞道呢D
剩係識行晒下路
其實係同一條街上面根本唔需要 ...
咁其實九巴又唔係未試過開特快線喎，就好似 41 同 41A 都
建議過話改特快 (41A 仲好似順手全冷)，點知區議員又嫌貴，
ban 鬼左，你又吹佢唔脹喎。
原帖由 BigHeadB 於 2006-5-19 03:55 發表
九巴俾我既感覺係好多時候係路線規劃上唔得主動
好多長途路線根本冇善用快速公路黎增加行車時間穩定性同鞏固客源
例如東/西九龍走廊，西九龍公路，觀塘繞道呢D
剩係識行晒下路
其實係同一條街上面根本唔需要 ...
其實只要受害乘客團結少少，搞個大遊行去控訴
九巴，等政府明白問題既嚴重性，局面就已經可
以開展。
原帖由 BigHeadB 於 2006-5-19 03:55 發表
九巴俾我既感覺係好多時候係路線規劃上唔得主動
好多長途路線根本冇善用快速公路黎增加行車時間穩定性同鞏固客源
例如東/西九龍走廊，西九龍公路，觀塘繞道呢D
剩係識行晒下路
其實係同一條街上面根本唔需要 ...
好多特快線如86X程..都唔太好客..