再重新一次，我都好有信心98P收$9.9會搶到客
寶達上秀客肯俾將軍澳價換時間，大家都唔係第一日知
我鬧新創建搶錢，唔代表我堅反對
既然佢跟票價表按里數收費，唔過錶都咬唔入
我只能表達不滿
如果所有野可以由零開始，的確想點都得
但事實就唔係，好多野要擺平，或者根本擺平唔到
擺平唔到既，就唔係要迫佢地硬食D次貨或者唔合理既野
就好似啟麗，13X本身可以滿足兩個需要，出佐敦特快，一程上秀茂坪
你比到一個比13X更好方案，啟麗過關咪得，但事實係R爆頭都未必度到
康翠由直出變成經觀塘，乘客嫌慢唔搭又點算？迫佢地轉車咁98P都無咩意義
213X最好修改路線,避免和13X重疊.
可以考慮只做寶達安達安泰,來回程行觀繞和將軍澳道,咁先係合理地收8.5
本帖最後由 lwb701 於 2016-8-28 13:21 編輯
castanopsis 發表於 2016-8-27 18:06
你條213X成個S字形咁兜秀明道，俾人感覺其實好差
對於一個成日只係想寶達邨做跑道尾站嘅人感覺差都好正常呀。
lwb701 發表於 2016-8-27 10:41
《安達臣道同秀茂坪客》
213X：安泰、安達＞秀茂坪道＞秀明道(中秀)＞上秀＞＞將軍澳道及觀塘繞道＞＞尖沙咀、佐敦＞＞＞回程
＊日後假如有需要再開「直通車特班」：安泰、安達＞＞直出將軍澳道及觀塘繞道＞＞尖沙咀、佐敦
^以上為小弟先前建議213X走線
咁樣定線，係想平衡山頂位安達寶達、同埋落少少嘅秀明道(包括13X既有重要得益者)兩班客源嘅需要。
而山下曉麗、樂華、牛頭角、九龍灣外圍就交返比13X做。
上面嘅走線建議，對於秀明道中秀、上秀(南邨)一帶嘅居民黎講：
優點就係上左車只要坐多幾個站就落跑道直出啟隧。缺點就係尾站有機會無位坐、甚至要等多班車。
相對比起現時13X、仲要兜曉麗樂華牛頭角九龍灣上落客，建議走線在車程上理應佔優。
對於安達寶達、秀茂坪道一帶嘅居民黎講：
優點就係仍舊與現時13X或213X享有頭站優勢，幾乎一定有位坐。
缺點就係將「原本213X要兜樂華牛頭角嘅時間」變成「建議要兜秀明道中秀嘅時間」，
雖然小弟個人認為其實以上兩者時間係相約。
所以小弟上面另外建議＊係繁忙時段可按客量需求加開「山頂直通車」：安達寶達開出經上秀後直落跑道。
如果山頂客源十份充足，的確係可以大條道理獨食一條全日特快線，但事實上呢？相信各位心中有數。
castanopsis 發表於 2016-8-27 18:06
我會覺得，安達>秀明道>樂華>淘大咁行，只要唔入啟麗，會順過行將軍澳道
尤其兩繁行觀繞仲要面對九龍灣落橋塞車既問題
呢一點我就唔敢寫包單喇。
早繁時間，基本上平日9點過後，九龍灣啟祥道與宏照道十字路口燈位嘅車，倒塞返上天橋再塞落觀塘道，間唔中有機會塞到龍翔道落橋位。
另一邊箱，經啟祥道天橋倒塞落牛頭角道，間唔中甚至塞至佐敦谷北道或挀華道路口。
最嚴重一次我見倒塞問題令牛頭角總站塞滿多班2A/13X/28不能轉出牛頭角總站。
當然日常未必去到咁嚴重。
至於下繁，係觀塘道西行塞快線嘅車，會閘死牛頭角道左線落橋後出觀塘道嘅車，導致塞車倒流返上牛頭角道，
相反右線上啟祥道天橋係比較暢通，啟祥道一帶雖然多車但未至於塞死。
castanopsis 發表於 2016-8-27 18:06
另外你條13X同上面建議既11X特別班次重疊咗成條曉光街
我會擔心兩條線都唔夠客
如果你想拉埋98P康翠客，13X／213X寶達客，幫和樂邨、觀市做起一條全日尖咀特快線，想法難免太一步登天。
所以小弟先前建議11X先加特別班次：「經和樂邨一段協和街、啟隧出尖咀」，如果係有需求，我相信九巴會自動自覺加資源落去做起佢。
同時我並不認同要13X放棄現有穩定客源去改路「試水溫」冒險，亦睇唔出現時樂華牛頭角區會放生條13X。
lwb701 發表於 2016-8-27 10:41
《曉麗苑、樂華南北邨、牛頭角(樂雅、安基、淘大)、九龍灣客》
13X：中秀＞上秀＞曉麗＞樂華＞牛頭角/淘大＞九龍灣啟祥道＞啟隧＞佐敦＞尖沙咀/尖東
＊針對啟麗/牛頭角/樂華往返秀茂坪嘅流水客問題，建議另設轉乘優惠(下略)
^以上為小弟先前建議13X走線
修訂建議13X由寶達改由中秀開出。
咁樣定線，主要滿足返現時13X曉麗、樂華牛頭角出佐敦尖咀嘅客源基礎，同埋一班來往啟麗/牛頭角/秀茂坪嘅短程流水客源。
當然大前提係，224X全日化、令啟麗軟化放生要係非繁忙時段兜啟麗嘅13X。
上面嘅走線建議，對於曉麗、樂華牛頭角一帶嘅居民黎講：
優點就係當秀茂坪一堆客推左落「建議213X」果到，加上已經有嘅13X彩福特班，解決現時山腳登車困難嘅現況。
缺點就係客量未必能做到現時最繁忙時每10分鐘一班車
對於往返啟麗<>牛頭角<>秀茂坪一帶嘅短程客居民黎講：
優點(1)就係當秀茂坪一堆客推左落「建議213X」果到，加上已經有嘅13X彩福特班，解決左現時山腳登車困難嘅現象。
以及優點(2)令現時靠13X往返牛頭角／秀茂坪嘅學生客繼續有得坐
缺點(1)就係一班需要往返＊啟麗鄰近學校嘅學生需要全日改用啟祥道的巴士站通學。
＊鄰近啟麗的學校有：天主教柏德學校、佛教慈敬學校、仁濟醫院羅陳楚思中學、聖公會九龍灣基樂小學
以及缺點(2)未能照顧山腳往來山頂寶達嘅流水客，但可以靠免費轉乘及靠89A綠色小巴Cover返。
castanopsis 發表於 2016-8-27 18:06
至於三彩問題
以往我考慮過搵224X去做，但再查過資料之後覺得三彩道路設計同地理位置太差，唔適合同啟麗啟德group埋
我反而想知有無機會可以整條類似26/28既物體出來？
如果唔係就落返觀塘道、太子道東之後跟26咁行法。
三彩如果要專登屈落九龍灣入啟隧，應該都只係得跟現時13X特別班落牛頭角再飛天橋過九龍灣呢個方法。
我個人認為最順路最理想嘅當然係三彩＞淘大＞麗晶＞啟德＞啟隧咁行法，等三彩麗晶啟德夾埋做得起一條全日線出入尖咀佐敦。
不過「理想歸理想 得不到也等於妄想」。
首先對於三彩黎講雖然一程車過，如果要兜多15分鐘又未必吸到客，其次就係老問題「麗晶：無位坐呀」。
不過現時爭取「13X彩福早繁特班」加班都有困難，
更唔好望有全日直通車出尖咀佐敦，都係乖乖搭鐵算啦。
kay 發表於 2016-8-28 08:27
擺平唔到既，就唔係要迫佢地硬食D次貨或者唔合理既野
就好似啟麗，13X本身可以滿足兩個需要，出佐敦特快，一程上秀茂坪
你比到一個比13X更好方案，啟麗過關咪得，但事實係R爆頭都未必度到
啟德、啟業麗晶問題，之前隔離帖(RDP)嘅板友應該都講到口臭啦。
做頭站但唔想兜啟晴車程長8分鐘？做尾站又怕啟晴過後無位坐。
繁忙時間係麗晶開多幾班麗晶尖咀直通車落去，有位坐啦掛？
最後，既得利益者——麗晶花園仍然係大嬴家：非繁有條13X特快出入佐敦尖咀、一程車上秀茂坪，繁時再獨享224X私家巴出入尖咀。
啟德晴朗繼續要行出麗晶坐13X/224X，三彩就繼續得一班13X特別班。
奈何224X無辦法改走線升全日係會直接影響13X命運，只能期望下次新方案出到黎係會兩全其美。
最尾我想講嘅係，又想一程車過又想做到「瞬間移動」，不如自己渣私家車算啦，邊會每一區都係跑道前尾站咁著數？
本帖最後由 transbus 於 2016-8-28 19:25 編輯
要留意，如果要康盛翠林夾下秀做全日線，
好可能只會令下秀比依家13x更難上車。東行貴價又難處理。
康翠線跟213x落樂華先最好。
因為秀茂坪道兩站最少客，
貴價同企位影響最少。
同時13x縮落中秀。
至於安達臣，可以獨立成線，
日後社區發展成熟，
可以安泰開經寶達上繞道。
咁樣$8.5就有價值。
RE: 九巴213X開辦消息
lwb701 發表於 2016-8-28 13:19對於一個成日只係想寶達邨做跑道尾站嘅人感覺差都好正常呀。
咁樣定線，係想平衡山頂位安達寶達、同埋落 ...
而家麗晶出尖東都係10分鐘車程，如果要用多8分鐘都佔唔少時間，8分鐘仲要係用私家車行，計埋上落客都應該唔止
13X非繁15分鐘時段都有近30個客係啟麗上車，直接將224X全日唔入啟德，客量應可以同24差唔多
反正入啟晴又唔順路，係九巴唔知會唔會擔心「出師無名」既問題