同人唔同命……
如果14X當初唔係由14C換返黎，而係招標線嘅話，我諗今日14X非繁至少應該有20分一班，唔會係30分。
**********
話哂油塘（再加埋觀塘道嘅客）整個人口唔會差得過安達 + 寶達，雖則油塘有地鐵站，但由油塘坐去尖咀，要轉黎轉去，一啲都唔方便。
又，如果14X一開波就非繁20分，吸客力會高左，而家可能做緊10-15分都未定。
不過，世事真係無如果。似乎14X只有繼續頹落去，當係215X嘅支線去做……
有無消息話13X新增掛牌車用邊幾部?(雖則都係預左MMC facelift上牌居多,話晒poster有大頭相)
ahwo1933 發表於 2016-7-21 19:52
有無消息話13X新增掛牌車用邊幾部?(雖則都係預左MMC facelift上牌居多,話晒poster有大頭相) ...
K廠依家有8架Facelift係spare
13X/213X呢組野既關係將會相當複雜...
我最有興趣想知早繁可以叫2飛既區域既乘客，見到13X同213X會有咩反應，有幾多人見車就上，有幾多人死等是但一條線...
BTW，d收費有d古怪...
同埋，點解2條都要停衛理道既...
neoplan720p 發表於 2016-7-21 19:21
同人唔同命……
如果14X當初唔係由14C換返黎，而係招標線嘅話，我諗今日14X非繁至少應該有20分一班，唔會 ...
14X初期只做佐敦道, 尖沙咀吸引力唔大, 油塘做唔到高怡 高俊, 同鐵路重疊, 港鐵去尖沙咀又唔算太差, 兩次轉車都係對面月台, 亦係過海前後搭一個站, 要一條同港鐵九成重疊, 又冇乜競爭力的巴士路線做密, 的確幾難說服到巴士公司咁做.
如果有「如果」, 唔會係話當初14X要20分鐘一班, 而係要不斷爭取219X 219P角色互換, 219P全日, 219X做繁時, 而唔係而家14X 215P做油塘, 麗港城繼續非繁接近載空氣呢種局面.
neoplan720p 發表於 2016-7-21 19:21
同人唔同命……
如果14X當初唔係由14C換返黎，而係招標線嘅話，我諗今日14X非繁至少應該有20分一班，唔會 ...
招標線就唔止朝六晚九 20 分班啦，
213x 唔係招標路線。
siusiupeople 發表於 2016-7-21 20:18
14X 要做的, 就係要改兩邊總站, 跟215X 走線來回放九龍站又好,
又或者擺佐渡又好, 總之南行唔好再入彌敦 ...
如果彌敦道之後係右轉梳士巴利道 九龍公園徑 廣東道, 再跟215X回程又唔同講法, 彌敦道落客多過上客, 尖東站至理大執到雞都唔會多, 做埋北京道落客, 回程由海港城開始執雞, 客量一定比現在理想, 215X就算俾人執左雞, 客量亦唔會太差, 可以維持現有班次.
EX-TL 發表於 2016-7-21 21:27
14X初期只做佐敦道, 尖沙咀吸引力唔大, 油塘做唔到高怡 高俊, 同鐵路重疊, 港鐵去尖沙咀又唔算太差, 兩次 ...
219X非繁都唔係真係客量好差