S3BL100 發表於 2016-8-14 12:38
荔枝角道上白田呢…
IVE 就算吧啦，麗閣邨返學仲有 702A，桂林街行去坐 2E 亦唔係好遠，
我唔系話逆走唔好...
我只系覺得214唔系真系想做佢沿線往來西九，而老九會唔會有興趣正正經經開條線做肯觀塘/藍田/油塘山往來西九，唔知...
移加佢咁收$7.2法，都唔知佢究竟系咪真系寧願收少d都唔想谷爆條98C，定系真系貪人覺得佢慢，所以唔擔心好多人咁搭，所以寧願定個流水價，認真吸流水好過定點...
S3BL100 發表於 2016-8-14 07:41
望過兩條東行 214 全程無 cut 燈位停站的行車影片，其中一單行左 57 分，一單行左 71 分；
行 57 分果單， ...
講真安達安泰咁獨市，佢無需要用7.2分段去吸客，改去四順或彩雲先加分段都唔過份相反西行鑽石山同東行分段就孤寒得多
Quanta 發表於 2016-8-14 22:19
講真安達安泰咁獨市，佢無需要用7.2分段去吸客，改去四順或彩雲先加分段都唔過份相反西行鑽石山同東行分 ...
$7.2 = $8.1 + $6.4 的一半
或者咁講，佢係收42的分段價，但係佢進取D收返 $6.8 咁先至拉得返來回差距喎
kay 發表於 2016-8-14 12:14
對安達黎講兩邊走問題唔大
但對油塘藍田一帶黎講
16x 同 214 客源不重疊，關聯性不大，
反而我不覺得 16x 有打算全日就真。
kay 發表於 2016-8-14 08:16
當然呢個可以再傾
但重組原則係至少沿線贊成/不反對重組
講埋呢句
西九段係無咩問題,呢個合併方案不嬲係講鬧緊31B無故拉上石圍角太遠又疏咗車同起價
Ravenclaw 發表於 2016-8-14 22:16
我唔系話逆走唔好...
我只系覺得214唔系真系想做佢沿線往來西九，而老九會唔會有興趣正正經經開條線做肯 ...
九巴肯唔肯正正經經開條藍田山西九線我唔知，但係 214 開左之後，佢地再開多條的誘因大大減低
更何況 214 係西九入面行法慢，但由油塘去到畢架山一段根本唔慢，就算寶達起計，速度亦拍得住 98C，
如果係跟 6P 行，一定慢唔少
其實本來藍田山西九路線，最正常係 16X 全日然後改去西九（但同時留低 16 做流水），咁就去旺角都有得快，又可以收貴至少一蚊，
不過如果係純粹 214 做西九，因為 214 對比 16X 速度唔差得遠，甚至部分時間更快，16X 基本盤會弱左，咁碧雲道往來旺角就要繼續捱特慢 16
呢個都係我傾向 214 逆走的原因，起碼資源角度，可以貢獻幾部車全日拆 16
但另一個角度，而家 16 有唔少客係碧雲道/興田落車，觀塘站落車轉地鐵。
咁轉得車既，應該唔少都係去西九。214 開左之後，值得留意呢班客人數有無減少，或者會有利於唔調撥太多資源下全日拆 16。
不過 214 全日底下，16X 就算全日，最遠去到欽州街已經可以，甚至可以諗下係咪應該唔做深水步區
至於 $7.2 問題，佢地唔想安達新增需求塞爆 98C 係一件事，但如果搞到 98C 本身班客都無左一忽，就大鑊…
3ASV174 發表於 2016-8-14 22:48
16x 同 214 客源不重疊，關聯性不大，
反而我不覺得 16x 有打算全日就真。
...
如果 214 同 16X 玩得成，反而我非常擔心 6P 既下場就真。
不過都係果句，所有野太言之尚早，聽日 214 先見真章。
本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-8-15 01:05 編輯
S3BL100 發表於 2016-8-15 00:07
九巴肯唔肯正正經經開條藍田山西九線我唔知，但係 214 開左之後，佢地再開多條的誘因大大減低
更何況 21 ...
16X想全日的話，我唔反對，不過建議拉埋落油塘擺，做埋油塘山...
同埋出旺角方向，停埋啟旺樓再系藍田分科珍所走人，同埋系行太子道，反方向就照舊...
其實想做多d藍田客系應該入埋平田，不過平田應該唔彩你既，繼續電梯落地鐵站架啦，算數...
Ravenclaw 發表於 2016-8-15 00:57
16X想全日的話，我唔反對，不過建議拉埋落油塘擺，做埋油塘山...
同埋出旺角方向，停埋啟旺樓再系藍田分 ...
又要落油塘 , 又要行無客嘅啟旺樓再系藍田分科走 , 又要行太子道出旺角 , 不如開多條 X6P 做好過喇
Ravenclaw 發表於 2016-8-14 22:16
我唔系話逆走唔好...
我只系覺得214唔系真系想做佢沿線往來西九，而老九會唔會有興趣正正經經開條線做肯 ...
根本九記就唔志在98C果10.5，98C朝早已經私下減班左好幾個月，今日仲要再開疏D
今朝秀茂坪班客仲痴痴地等98C，九記再繼續倒米既話，過多排仲等98C既話就真係唔慌唔痴
不過都好既，213D開埋之後98C應該可以CUT晒秀茂坪D站佢